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表示从点运输质量到点的代价。一个从到的运输方案可以用函数来描述，该函数表明从移动到的质量。一个运输方案必须满足以下性质

前者表示从某一点移到其他所有点的土堆总质量必须等于最初该点上的土堆质量，后者则表示从所有点移到某一点的土堆总质量必须等于最终该点上的土堆质量。

这一性质相当于要求是边缘分布与对应的联合概率分布。于是可得到运输方案的总代价

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* 武吉港脚国民小学（Sekolah Kebangsaan Bukit Kangkar）。

* 华裔传统庙宇：天后宫（又称妈祖宫，拥百年历史）、中华义山大伯公宫、昆兰子龙宫、善心堂、拿督公神龛。

* 武吉港脚南华校友会（2014年成立）。

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1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128

2006年，北京地铁1号线AFC系统设备改造工程进入实施阶段，但古城路站主体为单层双跨结构，仅在东西两端设有两宽度不足10米的端头厅，无法满足AFC系统的空间需求；此外，车站站台面积仅有约560平方米，随着1号线西段客流逐年增长，原有的站台已不能满足客流疏散的需要。2006年5月6日，古城路站改扩建工程正式开工。该工程通过侧墙开洞将两站台外扩，同时在站台外侧修建南北2个售检票厅和4个新出入口。改造工程历时1年半，2008年2月1日，古城路站新站厅和出入口正式启用，未在工程中拆除的部分出入口封闭停用。459

为了配合苹果园交通枢纽建设，2020年4月17日起运营结束后1号线苹果园站进行封闭改造，古城站改为1号线临时终点站。

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