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艾加文的名字为两位纳哈尔指挥官Arik Regev 和Gad Manela名字的缩写，他们在1968年与阿拉伯武装分子的冲突中于此地被杀害。
1968 年，贝塔尔运动在此地建立纳哈尔定居点。 1971 年 5 月，艾加文正式改造为一个平民莫沙夫合作社。 在艾加文成立之前，时任以色列国防部长摩西·达扬反对在约旦河大裂谷的中心地带建立定居点，他认为这会过于明显地显露西岸的巴勒斯坦阿拉伯人正在与约旦河东岸的阿拉伯人分离。
为了建立艾加文，以色列没收了三个巴勒斯坦人村庄的土地：
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HXD2C型电力机车是在HXD2系列交流传动机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，牵引系统采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电机、分布式网络控制系统，单轴功率1200千瓦，额定总功率为7200千瓦，能够在平原地区单机牵引5000～6000吨货物列车，最高运行速度为120公里/小时。机车总体采用“标准化、系列化、模块化、信息化”的设计原则，增加了设备的通用性、互换性。HXD2C型电力机车可根据用户需要，选择搭载不同供应商的牵引电传动系统，包括基于HXD3型电力机车的东芝系统（A方案）、基于HXD1C型电力机车的株洲南车时代系统（B方案）、基于HXD3B型电力机车的庞巴迪系统（C方案）、中国北车集团自主研发的“北车心”系统（D方案）、以及基于HXD2系列电力机车的阿尔斯通系统（E方案）。目前采用东芝系统、庞巴迪系统及“北车心”系统的HXD2C型机车已经实现投产。
首批167台HXD2C型电力机车（0001～0167）采用东芝牵引系统，首台机车于2010年5月正式下线后，被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地开始进行型式试验。2009年8月及12月，HXD2C型0001、0002号机车赴郑州铁路局新乡机务段，在京广铁路新乡至安阳间和新焦铁路新乡至晋城北间进行23、25吨轴重状态下动力学试验和重载牵引试验，机车在京广线上的最高试验速度达到130公里/小时。
第二批50台HXD2C型机车（0168～0217）采用庞巴迪牵引系统。2010年10月17日，大同电力机车公司与江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司（BCP）签订了7200千瓦电力机车牵引及控制系统的采购合同，为HXD2C型机车提供主变流柜、辅助变流柜、辅助滤波柜、牵引电动机和“Mitrac”微机控制系统等设备。首批设备于2011年3月开始交付同车公司。
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台湾清风藤（学名：Sabia swinhoei），为清风藤科清风藤属，中国称为尖叶清风藤，1862年于首次于台湾发表为新种。
1862年于台湾采集，采集者为Swinhoe, R.，标本于 1886 年由英国植物学家威廉·博廷·赫姆斯利（William Botting Hemsley，1843-1924）发表为新种，模式标本现存于英国邱园皇家植物园。
生长于台湾北部，海拔400公尺至2300公尺的山林。
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