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在教堂前的门廊是教堂于十九世纪重建时建的。而二十世纪的大门就包含了旧教堂正门的元素。大门的右面是圣门（只在纪念日开放）。此外，新教堂也保留了旧教堂的结构（一个中殿及四条走廊）。

教堂中殿的八十根柱子及精致的天花板建于十九世纪。旧教堂在发生火灾后，只留下了内部的后殿。这后殿的马赛克为卡瓦利尼（Pietro Cavallini）的作品，这些镶嵌画在火灾时被严重破坏。而新教堂内五世纪的镶嵌画都是旧教堂在发生火灾后留下的。此外，在旧教堂内的圆柱上都有历代教宗肖像的浮雕。

教堂的南边为修道院，这修道院曾被称为「中世纪其中一座最漂亮的建筑物」。修道院拥有不同形状的双柱，而有些柱子则镶入了金色及其他颜色的镶嵌画。

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900番台列车的涂装和MLX01有所不同。900番台列车的涂装采用了和东海道新干线相似的风格，底色为白色，车身线条为蓝色。其中，先头车正面的线条从列车前部一直延伸到车顶，而侧面的窗户上方亦有两根线条。此外，列车的侧面还增加了JR东海的超导磁悬浮列车标志。

2015年4月14日，该列车在一天内试运行了4064公里，打破了2003年创造的24小时内运行里程记录，即2876公里。同年4月16日，该列车在七节车厢编组的试运行中达到了590公里/小时的最高速度，打破了2003年12月2日由MLX01创造的581公里/小时的世界铁路速度纪录。 2015年4月21日，该列车成功达到603公里/小时的速度，再次打破了铁路最高速度的世界纪录。

2018年12月，针对销售车辆的规格，JR东海宣布将生产一种改良型试验车，进一步刷新L0系的速度。会制造先头车和中间车1辆（分别由日立制作所及日本车辆制造承造），先头车于2020年3月25日公开。改良型试验车完全采用感应电流，改良了的顶部形状亦能减少了空气阻力。再者，除加装能改善能见度的前照灯和前置镜头外，试验车亦会采用新的涂装。车头第一节车卡（由日立有限公司生产）和中间的车卡将会分阶段组装。最后，整列列车将会被划入常规编队并预计于5月下旬开始进行测试。

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双城论坛，全称上海台北城市论坛或台北上海城市论坛，简称沪台双城论坛或台沪双城论坛，是自2010年起每年举办的台北和上海两市领导对话交流的论坛，第一届在台北晶华酒店举行，此后每届论坛由上海和台北两地轮流举办，双方会派遣市领导一级率领的交流团参与论坛。

2019年的双城论坛在昆山市开设分会场，这是双城论坛首次在台北和上海以外的城市举办。2020年的双城论坛因2019冠状病毒病疫情，首度使用视讯方式举办，2021年继续以视频方式举行；2022年，第13届双城论坛仍以视讯模式开会。

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