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日治时期，为便于管理布农族人，于1936年迁村，搬到现今潭南、双龙、地利等地，自此巴库拉斯便成人烟罕迹之地，仅留存布农族石板屋建筑遗址，因年久荒废，许多遗址都受风雨侵袭下损坏，多半剩石墙仍伫立著秘境。约1970年代，阿顺伯为找寻药草来到巴库拉斯，并向林务局申请土地承租，以方便每次上山采药可就此定居，最久可待上2个月牟迎馨。1994年，宋贤明为溪钓而上山寻矶，在巴库拉斯遇到阿顺伯在采集药草，因此被这里的生态环境给吸引，于是就搬来定居，并开设农庄，选在石板屋遗址搭建，并以推广当地的生态旅游为生秘境。
在前往巴库拉斯之前，路途上会经过姑姑山，这里环境恰与巴库拉斯相似，加上位置相近，曾于1958年间传出有位商人在此挖掘出日治时期日军埋藏的宝物，因而被轶传巴库拉斯也藏有宝物刘川裕。
前往巴库拉斯唯一交通是台16线，再接循产业道路可抵达map。以水里出发起算，总路程30.5公里，沿途会经过双龙、地利、合流坪（五里亭）等地秘境。由于巴库拉斯地处深山，距最近的部落——地利也得耗费车程1.5小时至2小时，故交通不便，位置偏远，使得油电供给受十分限制，求医疗伤也得在来行前准备好药品，以便急救之用apple。
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公园坡有各种各样的宗教机构或礼拜场所，包括许多教堂和犹太教堂，其中大多数是建成几十年的历史建筑。
* 布鲁克林联合卫理公会恩典堂（卫理公会）
* 圣母玛利亚堂（墨基特希腊礼天主教会）
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1892年4月，波士顿至奥尔巴尼铁路请求马萨诸塞州铁路委员会批准他们将两座旧车站合并，在他们之间设立一座新车站。铁路公司认为，由于灯塔街线有轨电车开通，这两座旧车站由于地理原因，使用率低，因此希望将它们合并。委员会在对线路布局进行分析并对居民及乘客抽样调查后，同意了车站合并请求。
1893年初，波士顿至奥尔巴尼铁路委托雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司在长木建造新车站。新车站设计较为简单，车站总体呈长方形，并有石质屋顶，1893年7月开工建造，并于1894年5月竣工。
1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轨电车。火车客运服务于1958年5月31日终止，并迅速进行改造。1959年7月4日波士顿轻轨绿线D支线开通。原建于1893年的车站被拆除，改造成小型停车场。
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