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缅语土瓦方言或东友方言(ထားဝယ်စကား)在缅甸南部德林达依省沿海地区的土瓦使用。
土瓦方言仍有标准缅语中演变为/-j-/介音的/-l-/介音，其能形成下列复辅音：/ɡl-/、/kl-/、/kʰl-/、/bl-/、/pl-/、/pʰl-/、/ml-/、/m̥l-/。例子有“地”မ္လေ(/mlè/ → 标准缅语/mjè/)和“学校”က္လောင်း(/kláʊɴ/ →标准缅语/tʃáʊɴ/)。此外浊化只发生在不送气音，缅语中还可发生于送气音。此外有许多标准缅语没有的马来语和泰语借词。如标准缅语中“羊”hseit(ဆိတ်)，而土瓦方言的bê(ဘဲ့)最可能从孟语/həbeˀ/(ဗၜေံ)或泰语/pʰɛ́ʔ/(แพะ)借入。
土瓦方言中爱称和家族称谓与标准缅语相当不同。如“儿子”和“女儿”分别是ဖစု(/pʰa̰ òu/)和မိစု(/mḭ òu/)。此外，年轻男性的尊称နောင်(Naung)代替မောင်(Maung)使用。
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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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洛塔尔·冯·阿尔诺·德·拉·佩里耶在柏林的墓穴
第二次世界大战爆发初，阿尔诺·德·拉·佩里耶被征召重返战场。他先在但泽抢任海军指挥官，之后被调至低地国出任荷兰和比利时的海军指挥官。晋升至少将后，他被调派为布列塔尼半岛海军指挥官，之后负责整个法国西岸。1941年2月1日晋升至中将，出任南部海军舰队指挥官。之后他在巴黎-勒布尔热机场搭飞机起飞时坠毁遇难，其遗体葬于柏林荣军公墓。
* 铁十字勋章（1914年），第一级和二级
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