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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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展毛野牡丹（学名：Melastoma normale）是野牡丹科野牡丹属的植物。分布在尼泊尔、菲律宾、印度、台湾岛、缅甸以及中国大陆的四川、西藏、福建等地，生长于海拔150米至2,800米的地区，多生于开朗山坡灌草丛中以及疏林下，目前尚未由人工引种栽培。
老虎杆、喳吧叶、张口叭、灌灌黄（四川），黑口莲（广西），肖野牡丹（广州植物志），猪姑稔、鸡头肉（海南），麻叶花、洋松子、炸腰花、毡帽泡花（云南），暴牙郎（云南、广西）
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* 当立花道雪于筑后远征期间病逝于军阵之际，其心腹大将由布惟信、小野镇幸等人原本想殉死，成家与同僚由布惟时、原尻镇清，以及做为少主宗茂的使者、刚抵达军阵的十时连贞于此时提出应尽力辅佐少主立花宗茂，才是报答道雪的忠义之道，说服惟信等人放弃寻死念头。
* 江上八院之战战后，立花宗茂从小野镇幸口中听闻立花成家当时的判断和活跃，认为成家在此战中的表现解救立花家的危难，他因而获赐战功随一的感状，也因此被认为是立花家武士中的佼佼者。
* 『柳川市史 史料篇Ｖ 近世文书（前篇）』（柳川市史编集委员会、2011年）
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