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胡姆丹，或译库姆丹，为Khumdan不同音译，粟特、拜占庭和阿拉伯文献上对隋唐长安城的名称，最早见于拜占庭史学家塞奥费拉克图斯·西摩卡塔的《历史》，其著作撰写于610年至638年。在阿拉伯文献中常见此名，如苏莱曼的《苏莱曼东游记》、马苏第的《黄金草原》、《世界境域志》（10世纪波斯地理书，作者不详）、穆罕默德·伊德里西的《云游者的娱乐》，和后来出土的781年《大秦景教流行中国碑》等等。
2003年在西安北周史君墓出土的文物中有粟特文、汉文双语题铭，共51行文字，粟特文33行、汉文18行，粟特文中有“胡姆丹”（xwmt'n）一名，左边汉文题刻有“远迁居长安”几个字，据记载墓主为粟特人史君，大象元年（579年）86岁时死于长安，学者指出文中胡姆丹指的就是长安。另外，有学者对出土的《粟特文信札》中二号信札的“xwmt'n”指出早在西晋末年粟特商贾就将长安称作称胡姆丹。有关它的语义来源有不同解释，有人为是宫殿（Kongtien）的变音，也有认为是汗堂（Khan T'ang），中国学者岑仲勉认为是金殿。也有学者认为Khumdan原语的读音为中古汉语关中方言，而美国学者彼得布伯和日本学者高田时雄则认为是“咸阳”的古音。
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2019年10月8日，西安地铁官网发布《西安市地铁二号线二期工程（常宁～韦曲南、北客站～草滩北）环境影响报告书（征求意见稿）》。2号线二期工程包括北延和南延。其中南延线路长度为3.417公里，北延线路长度为3.505公里，合计6.922公里。
2号线二期已于2019年10月31日开工，2023年6月27日开通运营。
西安地铁2号线全线车站均安装了屏蔽门，屏蔽门吊版采用独特的蓝色底加红色线路标识色带，站名采用独特的颜体楷书，并且一站一标——每站均有独立印章风格标识，为大中华地区首创。
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1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128
2006年，北京地铁1号线AFC系统设备改造工程进入实施阶段，但古城路站主体为单层双跨结构，仅在东西两端设有两宽度不足10米的端头厅，无法满足AFC系统的空间需求；此外，车站站台面积仅有约560平方米，随着1号线西段客流逐年增长，原有的站台已不能满足客流疏散的需要。2006年5月6日，古城路站改扩建工程正式开工。该工程通过侧墙开洞将两站台外扩，同时在站台外侧修建南北2个售检票厅和4个新出入口。改造工程历时1年半，2008年2月1日，古城路站新站厅和出入口正式启用，未在工程中拆除的部分出入口封闭停用。459
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