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在1987年3月开始讨论了使用直线电动机的可行性，并建议制造直线电机列车作为运营车辆的可能。1987年6月，地下鉄12号线建设推进本部决定了12号线(大江户线)的列车以直线电机作驱动。所以因此，东京都交通局作出了对样本车的驱动装置改造决定，并从安全性、经济性方面进行确认。驱动方式改造试验由社团法人日本地铁协会承担。并在VVVF、制动装置、驱动装置进行改装，加装了电磁吸附装置。列车改装后，装备的新型直线电动机采用的输出功率为120kW，12-001号车厢也进行了相关改造。另外，该款直线电动机分为两种方式加装：一种装备在转向架下端，另一种装备在主轴上。另外车轮轮径更改为610mm，由住友金属工业和日本车辆制造负责。
在列车驱动装置改造后，为适应列车的新的试验要求。马込车辆检修场专门在部分试车线铺设了感应板，并在1988年4月-11月进行了试验，由于反应良好。故在1988年12月21日正式决定在大江户线全线铺设感应板。
本车的诸多性能在后期制造的4批列车中均有所体现，不过由于应用价值已经达到，列车最终于1990年停用，后于1991年2月送至千早花公园进行静态保存。
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刘三才出生于嘉靖二十九年庚戌八月初八（1550年9月28日），嘉靖四十年辛酉年（1561年）陕西乡试第十名举人，万历十一年（1583年）癸未科会试第四十三名，登三甲第二百四十三名进士，万历十六年戊子（1588年）升户部主事，万历二十七年（1599年）十一月二十二日升四川布政司参议，不久因贡扇粗糙不合原来的样式触怒皇上，于万历二十八年七月（1600年）降山西按察佥事布政司理问，兵备宁武县，在宁武得了一场病，准予辞官回家养病，不久病逝，被赠予光禄寺少卿。
曾祖刘勤；祖父刘参，曾任寿官；父刘文明。母强氏；继母李氏。兄刘三聘；刘三畏；刘三锡（训导）；弟刘三接；刘三极；刘三奇；刘三章，妻子段氏。
《泾献文存泾献诗》中有刘三才墓表《山西按察司佥事前四川布政司叅议刘公墓表》
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347年三月李势被东晋桓温俘虏，成汉灭亡。
* 建元（343年-344年）：东晋皇帝晋康帝司马岳的年号
* 永和（345年-356年）：东晋皇帝晋穆帝司马聃的年号
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