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五个嫁给重耳的女子，以文嬴地位为最高，而包括怀嬴在内的其他四位只是陪嫁的媵妾。一天早上，怀嬴拿水盆给重耳盥洗时，重耳还没等毛巾递来就随便把手甩干，他随便的态度引得怀嬴非常不满，指责道：「秦、晋本是对等的国家，你为何如此轻慢于我？」重耳觉得她这话的意思是指责他瞧不起秦国，心生畏惧，于是脱去上衣，向她谢罪。

周襄王十六年(鲁僖公二四年，秦穆公二四年，前636年)春二月(夏历十二月)，重耳回到晋国以后即位为文公，立文嬴为正夫人。

周襄王二十四年(鲁僖公三十二年，晋文公九年，前628年)冬十二月，夫晋文公逝世，传位给其子晋襄公。

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K64/65、K66/63次列车的前身为贵阳－广州间运行的486/487、488/485次列车，自1997年4月1日正式开行。在中国铁路于2000年10月21日实施第三次大提速后，其等级被调整为普通旅客快车，车次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日，中国铁路开始第五次大提速，贵阳至广州的1686/1687、1688/1685次列车在新运行图中新图升级为快速列车，车次变更为K64/65、K66/63次，其运行路径也由原经黔桂线改为经湘黔线、京广线运行，这比原经路节省109公里，全程时间压缩近21小时。在2007年春运期间，列车亦曾延长至深圳西始发及终到。

2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。

K64/65、K66/63次列车自2003年1月1日起更换为全列空调列车，现与贵阳－重庆的K9518/9519、K9520/9517次列车共同使用4组中国铁路25G型客车，采取19节编组，其中硬座车、硬卧车各8辆、软卧车、餐车及行李车各1辆，定员1350人。车内配置了镶嵌式电茶炉、内置垃圾箱，卧铺车厢实行半封闭式管理并安装有床头灯，餐车则配备吧台，同时硬座车厢采用航空装饰，极大改善了旅客乘车环境。自2006年3月起，列车上还安装了约125台液晶电视，其中每节硬座车厢6台，改变了以往铁路旅客只有广播相伴的情形。其车底套用具体执行为：贵阳开K66/63次至广州→广州开K64/65次至贵阳→贵阳开K9518/9519次至重庆→重庆开K9520/9517次至贵阳。

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此后，各色商铺在渤海路两侧日益增多。与此同时，渤海路的交通阻塞问题也日趋明显。

为缓解渤海路日趋明显的交通拥堵，提高通行效率，自2011年1月4日上午7点起，渤海路圣城街路口至广场街路口实行机动车（公交车除外）单向行驶，机动车只准由南向北行驶。

随着寿光市机动车保有量的日益增多与渤海路两侧大型项目的开工建设，渤海路中段（圣城街至文庙街段）于2010年代中期出现了不同程度的路面破损。尽管有关部门时常安排修补，但并不能从根本上解决问题。而且，路面修补带来的交通拥堵也引起了广大民众的不满，这种情况在2015年尤为明显。

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