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大准铁路于1990年7月开工建设，当时作为准格尔能源项目的煤炭、电厂、铁路的一部分，规划与京包铁路丰镇站接轨，称为丰准线。但当时京包铁路运能饱和，只能边建设丰准铁路边争取与国铁的接轨点。最后在大同东站与国铁接轨，线路也由216公里延长为264公里。1995年临管运营，当年运量68万吨，营收1657万元，亏损1877万元；1997年6月全线竣工初验临管运营，1997年11月全线电气化建成通车，总投资335778万元人民币。1999年11月通过国家正式验收。
1998年随准格尔能源公司划归神华集团，是神华集团四条自营铁路之一。设计初期运输能力每年1500万吨（其中，准能公司1200万吨，地方300万吨），2002年完成运量1546万吨，达到设计初期运输能力。2006年运量达到4000万吨，2007年运量4800万吨；2010年运量7130万吨，运输收入256237.8万元，盈利102566.9万元；2011年运量也已达到7620万吨，运输收入27.7亿元。
大准铁路增二线建设工程建成复线后，运输能力将超过3亿吨。
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1766年11月24日，魏因布伦纳生于德国卡尔斯鲁厄。他小时候在父亲的工厂学习木匠，但很快发现自己的特长在于建筑艺术。1788年后他先后在瑞士的苏黎世和洛桑做工头，1790年他来到维也纳自学建筑学并且毕业，1790年至1791年间他在维也纳和德累斯顿攻读建筑学，1791年至1792年间在柏林的数月学习使得魏因布伦纳的注意力集中到了古典建筑艺术，1792年至1797年，魏因布伦纳又去意大利修学。他在柏林和罗马期间一直在为他的家乡卡尔斯鲁厄做着设计。
从意大利回国以后，魏因布伦纳先后在卡尔斯鲁厄、斯特拉斯堡和汉诺威工作，1800年的夏天，他最终回到了他的家乡卡尔斯鲁厄，在那里他的事业得到了很大的发展。
他也参与纪念物保护，代表案例为圣布拉辛教堂（St. Blasien）。
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