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马泰森于本地球队SV VOAB展开足球训练，他9岁的时候转而加入威廉二世的青训系统，训练成为职业球员。1999年2月27日，19岁的马泰森首次代表威廉二世上阵，对手是乌德勒支。在威廉二世六个赛季后，他被售至阿尔克马尔，他用了很久的努力才进入了一队。
2004年11月17日，马泰森首次代表荷兰队上阵，在客场以3-0击败安道尔。其后，马泰森成为了国家队的中流砥柱，入选了2006年世界杯23人名单，而荷兰队最终在16强行人止步。世界杯后，马泰森作为布拉鲁兹的代替人选加盟了汉堡。2008年欧洲国家杯，马泰森亦入选了国家队23人名单，可惜荷兰在半准决赛止步。
2010年，马泰森参加了2010年世界杯，并帮助球队打入了决赛，可惜荷兰队的大门在第117分钟被伊涅斯塔攻破，最终荷兰队痛失冠军。
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最初，独立级的设计目标是配备战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机各9架，总和27架。但是在作战经验的积累后改变了编制，投入作战的独立级舰载航空队基本编制是24架地狱猫战斗机与9架复仇者鱼雷轰炸机，在1943年独立号航空母舰曾短暂的运用过地狱俯冲者攻击机，但不久后即撤离。虽然装有弹射器，但对于满载的美军舰载攻击机来说独立级的飞行甲板仍然太短，战术操作限制太多，而美军舰载战斗机后来都具备对地炸射的载弹弹性舒缓了独立级运作机型的压力。在二战末期进攻日本本土，防空作战更加吃重时，独立级曾有配备36架地狱猫战斗机的编制。
独立级航舰的动力装置为4座工作温度摄氏455度、锅炉操作压力39巴，每座锅炉连接一具通用电气制造的减速齿轮式蒸汽涡轮推进器，4具推进器总和最大输出为100,000匹轴马力，可让独立级的极速达到时速31.6节。因为船宽与满载吨位较原型版本要大了一些，因此无法达到克里夫兰级的32.5节，。独立级的锅炉用重油搭载量为2,789吨，可以在15节航速下续航10,000海浬，在巡航速度下的情况每分钟耗油60加仑（227公升）。
* 独立号（USS Independence，CV/CVL-22），1941年5月以阿姆斯特丹号（USS Amsterdam，CL-59）放置龙骨，1942年1月变更用途，1942年8月下水，1943年1月服役。战后参加十字路行动，但在两次试验中都存活下来并仅受轻伤，之后以报废船身分作为放射线污染研究样本，由于放射线污染所以不能以正常方式拆解，因此于1951年1月作为靶舰击沉。
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焦化厂车辆段为北京焦化厂工业旧址保护与综合开发的一部分。车辆段用地位于厂区北部，呈西北－东南方向布置，7号线焦化厂站位于车辆段西南侧。车辆段及一体化开发区域总占地面积32.7公顷。
焦化厂车辆段工程由北京住总集团三公司施工。车辆段位于用地东部，占地约16公顷。停车列检库、月修库、定修库均位于地下，而配套的信号楼、办公楼、派出所等建筑位于地上。车辆段用地全长1.3公里，最宽处宽281米，基坑深度10至12米，覆土厚度0.7至1米，地下建筑面积17.9万平方米，总建筑面积23万平方米，为北京地铁规模最大的车辆段。地下工程总土方开挖量达130万立方米。
车辆段地面以上部分上盖商业办公建筑，高度达80米。车辆段西侧咽喉区上方地面区域作为城市公园进行绿化，并在中间开天窗，轨道材料由此运入地下。用地西部约15公顷进行落地开发，规划建筑面积79万平方米。
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