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1968年，为了提高寝台旅客列车的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。为了配合20系寝台列车的电空制动改造，及满足10000系的牵引需要，九州地区的ED73型电力机车亦进行了相应改造。改造内容包括加装机车电空制动机，制动信号通过车辆及机车间的KE72型电气连接器传送；加装总风管以满足20系客车空气弹簧的用风需要；安装了与20系客车乘务员室相连的有线电话，车端加装KE59型电气连接器；对主变压器和高压调压开关等电气设备进行少量调整，以适应高速运转的需要。完成改造的机车改称为ED73型1000番台电力机车，首12台机车（1～12）于1968年完成改造，而其余10台机车（13～22）于翌年完成改造。然而，由于受到机车的性能限制，20系客车在九州地区的最高运转速度为100公里/小时。而ED73型1000番台电力机车亦限定运用于除日丰本线以外的北部九州地区。
1970年，鹿儿岛本线全线电气化完成改造，专门为牵引特急旅客列车和高速货物列车而设计的ED76型1000番台电力机车亦投入运用。1980年，原本运用于北陆本线的部分EF70型电力机车转配属门司机关区，用来替换日益老化的ED72、ED73型电力机车。至1982年，全部ED73型电力机车停运报废。其中，ED73 1016号机车报废后曾经存放于小仓工厂（今小仓综合车辆中心），直至2006年左右因年久失修而解体处理。
ED73型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。机车采用轻量化全钢焊接结构箱型车体，车体形式与ED72型电力机车大致相同，同样采用前端非贯通结构，但由于ED73型电力机车并没有搭载蒸汽锅炉，因此车体长度也比前者缩短了3000毫米。
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狄奥多拉·坎塔库泽娜（Θεοδώρα Καντακουζηνή；1381年），拜占廷帝国皇帝约翰六世的女儿，后与奥斯曼帝国贝伊奥尔汗一世结婚，婚后改名玛利亚可敦。
狄奥多拉是约翰六世的女儿之一，在1346年1月因约翰六世要与约翰五世争夺拜占庭帝国皇帝之位，并意图巩固与奥斯曼帝国的联盟，她被许配给了贝伊奥尔汗一世。她在婚后仍保留东正教信仰，没有改宗伊斯兰教，并积极支持基督徒在奥斯曼帝国统治下的生活。1347年，她生下了她唯一的孩子哈利勒王子。但之后哈利勒王子不幸被热那亚海盗掳走，最后在约翰五世干涉下获释，并与约翰五世和海伦娜·坎塔库泽努斯（狄奥多拉的妹妹）的女儿伊琳娜结婚，并育有两个儿子。
* The Reluctant Emperor: A Biography of John Cantacuzene, Byzantine Emperor and Monk, C.1295-1383
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赵绂，字惟德，号怀东，山西太原府平定州乐平县人，军籍，明朝政治人物。
万历二十五年（1597年）丁酉科山西乡试举人，三十二年（1604年）甲辰科进士，三十五年任卢龙知县，实心为政，勤俭自励。擢南京陕西道御史，四十一年弹劾浙江巡抚高举，使其去职。天启元年升南京通政司右参议，五年升右通政，六年改左通政，寻升通政使。七年二月升兵部右侍郎，与都督郑士毅护送瑞王朱常浩就封陕西汉中府，以瑞王内监张邦诏被搜出船户挟带私盐，被下旨斥责。八月以三大殿功成，加都察院右都御史，照旧管事。崇祯元年三月，转任兵部左侍郎，寻罢。
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