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* 1993年1月6日，康塔克特航空的一架庞巴迪冲8-300型客机(注册号为D-BEAT)执飞汉莎航空5634号班机，由不来梅飞往巴黎。飞机在接近戴高乐机场时遭遇场内另一架大韩航空的波音747轮胎爆裂，跑道被暂时关闭。冲8飞机的飞行员被迫改变方向转至另一条跑道，并以高下降速率降落，导致飞机尾部率先坠地并断为两截，在跑道上拖行1800米后停止，没有发生火灾。事件共造成4名乘客死亡，19人受伤。
* 2009年3月19日，康塔克特航空的一架福克100型客机(注册号为D-AFKA)执飞瑞士国际航空1342号班机，由苏黎世飞往华沙，机上载有29名乘客。起飞后约10分钟，当飞机正在向FL240飞行高度层爬升时，因发现液压系统发生故障，机组请求返回苏黎世。飞机在起飞升空约30分钟后安全降落在苏黎世机场16跑道，并未造成人员伤亡。
* 2009年9月14日，康塔克特航空的一架福克100型飞机(注册号为D-AFKE) 执飞汉莎航空288号班机，由柏林飞往斯图加特。在飞机向斯图加特机场进近过程中，当机组人员试图放下起落架时，发现主起落架出现故障。飞机立即中止进近，开始盘旋，并着手排除故障。90分钟后，所有尝试均告失败，主起落架仍无法完全放下。机组于是决定进行紧急迫降。最后于当地时间10时49分，在主起落架仅部分放出的情况下，这架飞机以机腹着陆方式在斯图加特机场07跑道迫降。着陆时，与跑道摩擦产生的高温一度导致机腹起火，但因跑道喷满泡沫灭火剂，飞机最后安全停下，机上5名机组人员及73名乘客随后安全离开，其中包括时任德国社会民主党的主席弗朗茨·明特费林。该飞机由台湾华信航空转让，在事故发生4天前才投入康塔克特航空服务，但已有14年机龄。事故原因是飞机起落架液压阀故障，其内部的一些碎片造成液压系统阻塞。
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魏耕（1662年），原名魏璧，字楚白，后改名耕，号雪窦居士，浙江慈溪人，明末清初诗人。
万历四十二年（1614年）出生。父魏忠显，善诗文，魏耕七岁从父学，“日诵数百言，复背如流。”不久丧父，学缝衣于杭州。崇祯间入乌程县学。喜为诗，好李白诗。明亡后，他为抗清事业奔走，“与乌程韩绎祖、费宏玑等首事倡议，迎芜湖黄总兵光著于太湖，遂复湖州。”乙酉夏，魏耕参与湖州起兵之役，事败，“披发为僧装，来往江湖间”。后与朱士稚、钱缵曾、陈三岛等“称莫逆交，聚谋通海上”。顺治十六年被指控为通海案的主谋，康熙元年（1662年）被杀。岳父凌祥宇受牵连被绞死。妻凌氏、次子魏崿自缢死，长子魏峤遣戍尚阳堡（今辽宁省）。著有《息贤堂前后集》及《雪翁诗集》。
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石油工程（Petroleum engineering）是和碳氢化合物生产有关活动的工程学领域，碳氢化合物可以是石油，也可以是天然气。探勘及石油生产定义为石油及天然气产业的上游产业。地球科学家进行的钻探以及石油工程都是石化产业中二个以地下为主的学科，主要著重著在尽可能地提高地下储层的碳氢化合物经济回收率。石油地质学及地球物理学著重在碳氢化合物地下储层的静态描述，而石油工程是利用多孔岩层在高压下石油、水及气体物体行为的深入了解，来估计岩层的可采量。
地质学家和石油工程师在油气藏生命周期中的共同努力，决定了油藏开发的方式以及枯竭的方式，对油田经济的影响最大。石油工程需要对其他相关学科有良好的了解，例如地球物理学、石油地质学、地层评价（测井）、钻孔、经济学；reservoir simulation、reservoir engineering、钻井工程、artificial lift系统、完井以及petroleum production engineering.
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