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2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」，2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场，马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo（原型车为铃木MR Wagon）停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A：Wind」概念车为基础，动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排，新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档，不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产，供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。
2015年 - 为了印度市场的需求，原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型，并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱，油耗表现可达27.62km/L。
2015年英国老牌汽车杂志《What Car?》和《Autocar》的资深记者路易·金斯顿（Lewis Kingston）连续测试第二代Celerio后发现了煞车瑕疵问题，迫使铃木公司于同年2月4日宣布召回。该公司表示由于此款车的右驾版在紧急煞车的过程中可能启动踏板足部保护机制，使得煞车踏板解锁并移至安全位置，驾驶人将无法操作煞车踏板而产生危险。铃木英国分公司宣布召回463辆Celerio，稍后同为右驾国家的澳洲、爱尔兰、纽西兰等亦宣布跟进。至于左驾车则没有此方面的问题，而印度、泰国、日本所发售的右驾车也毫无问题。
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* 2020年由于受新冠疫情影响，宜都长江大桥于3月16日正式复工，4月28日，主桥桥面板全部吊装完成。
* 2020年11月2日，宜都长江大桥竣工。
* 2021年2月9日，宜都长江大桥正式通车。
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NGC 925 是一个棒旋星系，位于三角座内，距离我们约3,000万光年。该星系的形态分类为 SB(s)d，具有棒状结构和松散缠绕的无环旋臂。向南的旋臂比北臂强，后者看起来像絮状，不太连贯。短棒从星系中心伸出，都是恒星形成处。这两种特征：一条主要旋臂和短棒，都是麦哲伦螺旋星系的典型特征。
NGC 925是NGC 1023星系群的成员，受到NGC 1023引力束缚的星系群。然而，最近的成员距离NGC 925至少有650,000光年（200,000pc）。有一个1,000万太阳质量 (M☉) 的中性氢云附著在NGC 925上，目前不确定这是一个卫星矮星系、过去潮汐相互作用的残余物还是原始气体云。
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