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这是一个发生于比利时声称是不明飞行物(unidentified flying object,UFO)的目击事件列表。
* 1989至1990年间一系列三角形不明飞行物被报告在比利时上空出现。它们被F-16战斗机追逐并被拍摄下来。他们被怀疑是利用比利时的高速公路作为飞行路径的F-117夜鹰战斗攻击机。
* 低空无声飞行的大型三角不明飞行物在瓦隆大区的Ans被大量目击到。北约雷达和前往拦截的战斗机都追踪到这些物体，比利时军队对此展开了调查。有摄影证据证明次事件。一例接触被报告。
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首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
自1957年起生产的E50型机车（自1968年起改称150型）是首款用于重载货运列车的标准化电力机车。至1973年，共有194台同型号机车交付使用，它们最初主要担当同样用于重载货运、在第二次世界大战前生产的E94型电力机车的运营任务，并在随后完全取代了E94型。
而150型机车在后来也被151型机车所取代，因为当德国联邦铁路自1969年实施了新的运营操作规范后，它们的性能已不足以应付繁重的货运服务。此外，150型机车的运营服务也始终遭到诟病，因其牵引力会在运行速度达到80公里/小时以上后大幅下降。用作80公里/小时以上的运行时，巨大的牵引力往往会引致牵引电动机烧毁。而当采用Drehstromantrieb (Eisenbahn)的现代化机车152型面世后，则进一步加剧了150型机车的退役。最后使用150型机车的车辆段是科尔恩韦斯泰姆，机车在当地除了牵引重载货运列车外，还被用作Geislinger Steige和Spessartrampe的补机服务。至2003年底，150型机车的服务已完全从德国铁路中退役。
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堤坝或河堤是由泥土、石头或混凝土建造、用来阻拦水流通过的长条堆土、积墙或高岸，多为人工建造以用作预防水灾。
在江、河、湖、海边修筑的防水建筑物，以阻止水患，多用土或石修砌而成。如：「河堤」、「海堤」、「防波堤」。《老残游记》第一三回：「这些堤里百姓怎样好呢？须得给钱，叫他们搬开才好。」
人工堤的主要目的是避免洪水进入村庄或市镇，也减缓水道的自然变化，可供运输之用，人工堤也限制河流的流动，使得水位较高，水流也较快。
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