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赫斯特父子日晷（1812年）是约翰·赫斯特的姪子在德比制作的，为精密日晷的一个例子，能够将显示的视地方平时转换成地方平时，其准确度可以达到分钟。现在收藏在英国英格兰德比博物馆与艺术画廊。
怀特赫斯特家族在德比以杰出的机械制作而著名。约翰·赫斯特（1713–1788）出生在康格顿，但在他进入钟表业，成为钟表制造商后迁移到德比。 再被任命为度量衡监察员后，他搬到伦敦。他的姪子以赫斯特父子的名字继续家族的事业，这个家族事业以制造塔钟而著名。
日晷的设计是基于几何学上对太阳系的理解，特别是太阳造成的影子是如何投射在平面上，在此处是水平的表面。在一年的循环中，每一天的阴影都与前一天不同，并且也与其纬度位置有关。日晷盘显示的是视地方时，所以经度不具有特别的意义。这意味著正午是太阳在一天中位于天空南方最高点的时刻，但是标准时间的正午是以太阳在另一地点，格林尼治天文台南方天空的最高点。德比在格林尼至西方 1°28'46.2"，所以大约在之后5分52.05秒才到达正午。其它需要考虑的点还有地球绕太阳的移动是略为椭圆的，每一天的长度和平均值都会略有不同，在每年的11月和2月的差值最大，累积可以达到16分钟。这是另一个需要修正的数值，称为均时差。在人们将日晷的时间与机械的钟表时间比对之前，完全不知道有这种不同。不是忽略这种差异，就是要每天做修正，使它能与自然的周期对应，他们测量平均时间或地方平时。铁路的时间表要求固定每一天和每一天的中午，因此建立了格林尼治标准时间。当地的米德兰铁路在1848年1月开始遵循格林尼治平时。
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2012年10月13日，SSN-765 蒙彼利埃号在美国东部海域与CG-56 圣哈辛托号提康德罗加级导弹巡洋舰在美国东部海域相撞，五角大楼指，两艘上的人员安全，没有人受伤，潜艇推进室正常运转，没有泄漏辐射。圣哈辛托号的声纳导流罩撞毁，但也可依靠本身的动力继续航行。
洛杉矶级攻击型核潜艇在冷战结束后还一直建造到1996年。目前现役的有28艘、34艘除役，而此潜艇的首舰「洛杉矶号」也已于2011年退役。该舰于2011年1月20日抵达洛杉矶港做最后一次航行，1月23日在此举行退役典礼，接著前往普吉特湾海军造船厂进行拆解。
2010年退役的洛杉矶级潜艇费城号，反应炉被清除燃料，并已于2011年拆解。
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现时此线由英国国营的铁路网公司拥有及管理，而伦敦地上铁是此线现时的主要客运服务营办者。另外，伦敦地铁区域线于本线西端（里奇蒙站－根拿斯贝利站）提供服务。此线亦是伦敦市内重要的货运铁路路线。
* 本线在2006年缩短前曾服务的斯特拉特福站－北伍利奇站（North Woolwich）区间，是最早通车的一段。这段铁路的前身是东部各郡与泰晤士河交汇铁路（Eastern Counties and Thames Junction Railway），于1846年通车。这段铁路路经的地方后来兴建皇家维多利亚码头（Royal Victoria Dock），于是铁路途经码头的出入口之处加建了活动桥以容许船只出入。1850年，铁路公司另建一条干诺隧道（Connaught Tunnel），取代原有的路线成为铁路的主线。原有路线改名为银城轻轨（Silvertown Tramway），方便来往皇家维多利亚码头的货运列车。
* 本名东西印度码头与伯明翰交汇铁路（East & West India Docks & Birmingham Junction Railway）的北伦敦铁路于1850年至1852年间通车。它最初的功用是连接伦敦码头区与西岸主线。
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