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* 根据仙台分公司车辆的普通列车运营范围，到一关市为止定期运营。在一关市以北的盛冈分公司管内，曾有过20世纪90年代初在岩手县西磐井郡平泉町举行的春天的藤原庆典充当临时列车的记录。
* 在为了山形新干线开业而进行的改轨工程即将完成之前的1991年8月，伴随着50系客车的运用结束在短时间内运行。
* 2013年3月16日根据时刻表改订而被JR东日本E721系电力动车组取代结束运行。
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董鲲，字化卿，号少溟，浙江杭州府海宁县军籍海盐县人，明朝政治人物。
浙江乡试第四十八名举人。嘉靖三十二年（1553年）中式癸丑科会试第一百七十六名，三甲第五十九名进士。礼部观政，同年接替李郁，担任南直隶常州府宜兴县知县，擢升河南道御史。四十年（1561年）巡按陕西，四十五年九月升湖广按察司副使。
曾祖董鉴；祖父董源；父董载，教授。前母贾氏；前母周氏；母朱氏。慈侍下。兄董隆（训导）、董凤（监生）、董宾、董寅、董鹿。
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* 7次车的5327F编组是为了乘入京滨急行电铁时，能配合作快特的用途（因为京急自社的快特班次是以120km/h行走），所以将设计最高速度提升到130km/h，电动机的单机功率增大至180kW，但由于没有装备增压煞车装置，列车无法于600米内由行驶最高速度煞停，最后没有实现京急线内120km/h运行。5327F编组搭载的控制装置为T-INV1A型（与6300型的1、2批次车同形式），元件电容4500V·2300A。
* 直至2009年9月，大部分列车的磁励音已经改变。
在2006年11月3日结束使用5200型后，浅草线所属车辆只剩下本形式及E5000型电力机车。原定于2015年末开始引入新型车辆，及后计划延期2年。
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