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「超级功率」蒸汽机车大致可分为三期。第一期起于 NYC 8000 与 A-1，还有密苏里太平洋铁路（Missouri Pacific）的2-8-4轴配置机车，与德州太平洋铁路（Texas & Pacific）的2-10-4轴配置机车。这些机车使用传统的63英寸直径动轮。1927年，伊利铁路（Erie Railroad）接收了第二期的柏克夏蒸汽机车，其动轮为70英吋，能输出大功率又有更高的速度。本型设计演变成1930年切萨皮克与俄亥俄铁路的 2-10-4轴配置T-1型机车，具有69英吋的动轮。
第三期是1930年代末至二战期间，以诺福克西方铁路（N&W） 的 2-6-6-4 轴配置机车、切萨皮克与俄亥俄铁路／维吉尼亚铁路的 2-6-6-6 轴配置机车，以及遍布全美的 4-8-4 轴配置机车为代表。这些机车的锅炉蒸汽压力提升到310磅/平方英寸；火箱和燃烧室增加了热水虹吸管使锅炉的效率提高了8％，在主轴盒使用了滚动轴承（有时也用在驱动组中）。「超级功率」的概念影响了其他机车制造商，例如Alco（联合太平洋的「大男孩」机车）、鲍德温（圣达菲5001和5011型 2-10-4 轴配置机车）。二轴四轮的从轮转向架也变成大型蒸汽机车（例如轴配置为 4-8-4、 2-10-4、 4-6-6-4、 2-8-8-4）的标准设计，但这些机车不一定采用关节式的主车架设计。许多铁路公司（尤其是像圣塔非铁路这类以重油为燃料的公司）并不需要大型的炉灰收集器，他们的蒸汽机车采用传统的一体式车架、分离的从轮转向架，但采取了许多超级功率设计的概念。
关于第一辆 2-8-4 轴配置蒸汽机车的发展，可参考 David Weitzman所撰写的＂Superpower: Making of a steam locomotive＂一书，书中说明了当时所提出的一些创新。
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刘熙古（Liu刘），原作刘稽古，字义淳。北宋宋州宁陵（今河南宁陵东）人。
刘仁轨十一世孙。少年通经史，亦精骑射。后唐长兴进士。后唐末，在金州(今陕西安康)防御使孙铎幕下为从事。后晋初年，随孙铎至汝州，孙铎死后，先后担任夏邑令，后任三司户部出使巡官等职。后汉时，担任卢氏县令。后周时，出任秦州观察判官；后周末年，赵匡胤发动“陈桥兵变”，刘熙古以左谏议大夫知青州。入宋后，961年，制置晋州（今山西临汾）榷矾，增课八十余万缗。历官刑部侍郎、知凤翔府；改任权知秦州。972年，回京任参知政事，晚年以足疾致仕。著有《历代纪要》十五卷。
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西tiáo溪，又称龙溪港，是浙江省的一条河流，注入太湖，因天目山北支“遍山生苕”的广苕山而得名。
上游有南溪、西溪两个源头。正源西溪源于浙江省安吉县、安徽省宁国市交界处的天目山北侧，南北龙山之间的天锦堂。向东北流至安吉县塘浦乡，会合南溪后称西苕溪。后又分两支，北支沿西苕溪故道，南支沿1889年以后的西苕溪干流，两支汇合在一起后在在湖州市与东苕溪汇合，成为苕溪。
干流长145公里，流域面积2274平方公里，多年平均流量52立方米/秒，为浙江省北部重要的通航河流。
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