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火车北站车站总长158米，总造价约7300多万元开工。2006年，本站初次设计为双层三跨，地下一层为站厅层，站厅公共区设有一个付费区和两个非付费区，地下二层为1号线车站站台层，站台设计宽13米，有效站台长120米，2011年，规划7号线与运营的1号线呈“十”字型相交，在地下二层1号线站台下方，新增地下三层站台层，7号线车站为地下三层三跨框架结构，总长200.5米，标准段宽度23.0米，标准段深度24.94米，车站设置A、B、C、D 4个出入口，其中B为预留口（后新增E、F和H出口），1、2号2组风亭及1、2号2个安全口。
本站1号线部分用红色连杆元素象征蒸汽机车传动系统。
本站7号线车站为7号线5座艺术站之一，部分站厅位置延续了1号线车站原有方案，柱面上方为红色连杆造型，而在站台则打造了绿色色调老式火车月台的怀旧空间。
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1826年，万象国王举兵反抗暹罗的统治，终结暹罗对万象的宗主权，并试图恢复历史上的澜沧王国。占巴塞王昭约是昭阿努的儿子。1827年，万象与占巴塞的联军向南前进，随后向西穿过呵叻高原，进军沙拉武里。此地距离暹罗首都曼谷只有三天的旅程。暹罗军队迅速组织一场反攻，迫使寮国军队撤退。
暹罗军队随即继续向北，击败了昭阿努的军队。翌年，暹罗将领披耶·拉乍索巴瓦迪（越史称丑颇祸移，后来的昭披耶·博丁德差）攻破万象，洗劫了这座城市。暹罗送曼谷当人质的万象副王提萨（邑麻曷）回国，监督其国内政。昭阿努向越南阮朝求援，越南明命帝派潘文璻、黎德禄、阮公近等人率军，经过川圹（镇宁）进入万象王国接应昭阿努，将他及支持者安置在乂安。不过，越南对万象与暹罗之间的战争持观望态度，明命帝并非真心想要支援万象。纵观整场叛乱，越南军队从未与暹罗军队交锋，而是坐视成败。在送昭阿努回国的同时，明命帝命令黎德禄、阮公近在越南军队所到之处都详细绘制地图，描绘各地山川险阻之状，派人送往顺化。
1828年，昭阿努声称实力已经恢复，决定率领支持者回国。明命帝遣潘文璻、阮文春、阮科豪等人领兵护送他回国。在昭阿努回到万象之后，潘文璻就领兵撤回越南。但昭阿努随即又与暹罗发生冲突。随后，暹罗再度派兵入侵万象，占领了这座城市。昭阿努战败逃跑，再度向越南求援。明命帝以昭阿努主动挑起事端为借口，拒绝出兵援助。昭阿努被川圹王昭内擒获，移交给暹罗，在送往曼谷的途中死去。占巴塞王昭约被贵族Huy of Champasak逮捕，移交暹罗，后自杀身亡。
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阿史那弥射，西突厥兴昔亡可汗，室点密可汗五世孙，在本蕃为莫贺咄叶护。
唐朝贞观六年（632年），唐太宗遣鸿胪少卿刘善因立弥射为奚利邲咄陆可汗（有学者怀疑弥射和阿史那泥孰是同一人），其族兄阿史那步真欲自立为可汗，遂谋杀弥射弟侄二十余人。阿史那弥射和阿史那步真不相容，以贞观十三年（639年）率所部处月、处密部落投靠唐朝，授右监门大将军。
阿史那弥射跟随太宗征高句丽有功，封平壤县伯。显庆二年（657年），转右武卫大将军。闰正月二十一日，唐高宗发大兵，分南北两路讨伐西突厥，北路的主帅是苏定方，南路则由阿史那弥射和左屯卫大将军阿史那步真统领。西突厥汗国亡后，唐朝在当地设置了昆陵、蒙池两个都护府，以阿史那弥射为左卫大将军、昆陵都护、兴昔亡可汗，统辖咄陆五部。662年，阿史那弥射被阿史那步真诬告被杀。
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