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2017年1月19日，FC首尔宣布河大成回归。
2008年11月15日，河大成在韩国国家足球队1比1战平卡塔尔的友谊赛第46分钟替补金致佑出场，第一次代表成年国家队出场比赛。
2014年5月8日，韩国队正式公布了2014巴西世界杯的23人参赛名单，河大成入选。
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* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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泊车（Parking）是一种交通活动，也是一项常见的商业服务，是指司机把汽车、摩托车、单车等停泊在马路边、停车场内等位置。停车服务有免费的，也有需要付费的服务。在地产发展项目中，泊车位的多少及位置也是重要计划的环节，它代表交通方便。
根据交通规则，司机在靠路边停车时要提前打开转向灯提醒后方车辆和行人，司机与乘客在打开车门下车前要确认周围没有正在行驶的自行车和摩托车等，在停车场内停车则要注意过往行人，以免造成交通事故。此外如遇交通警察示意停车接受调查等，也应在合适的位置停车并打开车窗予以配合。
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