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芬兰独立后，他的政治生涯很顺利。1919年当选为议会议长，1920年他被任命为维普里省的省长。1925年雷兰德被提名为农业联盟的候选人参加总统选举，他当时只有41岁，他的提名是一种意外，是进一步保障农业联盟在总统选举中的优势。他在第三轮投票中以172票对109票击败民族进步党候选人里斯托·吕蒂，当选为总统。
作为总统，雷兰德由于年轻，政治经验不足，其支持率逐步降低。甚至因为不断的国事访问和旅行，而招致了批评，导致绰称他为“旅行拉塞”（Reissu-Lasse）。在他的任期内的政府内阁往往很脆弱、短暂。虽然雷兰德不能被认为是一位强有力的总统，但他仍做了一些引人注目的事情:他让社会民主党组成少数派政府（1926 - 27），任命芬兰的第一位女性内阁部长Miina Sillanpää（社会福利部长助理），两次解散议会（1929年的公务员的工资纠纷和1930年的国会取缔共产党，这需要一个宪法修正案，并获得三分之二的议员支持），还支持极右翼的拉普阿运动，直到它开始绑架各种政治对手。
1931年雷兰德卸任后，1931年至1942年担任芬兰一个火灾保险公司（Suomen maalaisten paloapuyhdistys）总经理，1942年死于心脏衰竭。
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ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式，该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。
车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
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美国海军研究办公室（Office of Naval Research）是隶属于美国海军部负责为美国海军和海军陆战队开展科技研发的组织，1946年由美国国会授权成立，其使命是为了维持美国为了海军实力并维护国家安全，筹划、培养及鼓励科学研究。该机构通过与各类院校、政府实验室、营利或非盈利组织开展合作或资助的形式展开可以获得，监督美国海军研究实验室。总部位于美国弗吉尼亚州阿灵顿县，在圣地亚哥、圣保罗、伦敦、布拉格、东京和新加坡设有办公室。
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