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路易吉·甘纳（Luigi Ganna，10月2日）是一名义大利职业公路自行车赛车手。他是1909年举行的第一届环意自行车赛的总冠军，也是该年米兰–圣雷莫经典赛的第一位义大利冠军。他职业生涯的其他亮点是在1908年环法自行车赛中获得第五名，并在义大利经典赛事中多次登台领奖。1908年，他创造了新的义大利Hour record，并保持六年。
甘纳出生於伦巴第大区瓦雷泽附近的因杜诺奥洛纳。在成为职业自行车手之前，他曾是一名瓦工，骑自行车上下班的距离长达100公里。
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本型车的设计容许在一列车中再增挂其他车厢，此设计概念并应用在之后的ICE-3列车上，其中一个形式亦为403型。
第一列车于1973年3月2日交付德国联邦铁路（DB）并在同年11月28日到隔年（1974年）8月8日进行试车。由于倾斜装置未达预期成效，此装置后来被关闭。本型车于1974年9月29日起商业运转，以城际列车的里蒙施耐德号（Riemenschneider）、北风号（Nordwind）、南风号（Südwind）、阿尔布雷希特·丢勒号（Albrecht Dürer）和赫耳墨斯号（Hermes）行驶于不莱梅和慕尼黑间。但由于缺乏可高速行驶的路线，本型车只能在幕尼黑和奥格斯堡以最高速度行驶。因本列车无法依旅客数量弹性调整编组，本型车被视为「不实用的」。1979年时在原本一等车厢外增加二等车厢服务的IC 79计划提出后，本型车退出城际列车服务，由111型电力机车牵引客车取代。
1981年，汉莎航空（德航）计划以铁路运输取代昂贵的杜塞道夫－法兰克福短程航线。德国联邦铁路（DB）同意此项提案并解决相关问题后，本型车并未立即再度进行商业运转。同年2月13日－16日，本型车在计划使用的West Rhine Railway以歌德号列车进行试车。本型车并以德航标准进行改装，外观改为上灰下黄的德航标准涂装，内部装设如客机上的厨房，座椅改为DC-10客机上的商务舱座椅。1982年3月28日，本型车以德航机场快车的名义行驶，沿风景优美的西莱茵线经由波昂连结杜塞道夫和法兰克福两机场。由于铝制车体逐渐腐蚀，德航机场快车服务于1993年停止，全部列车于2001年被德国铁路铁路售出时已处年久失修的状态。本型车独立驾驶车的设计概念日后用于ICE-3列车上，其中一个形式亦编为403型。
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在1771年出版的第一版，从M1到M45，总共只有45个天体。在1781年发表的总表中包含103个天体，但这份表中的天体是由其他的天文学家陆续添加而扩展的，但其中的天体都能在梅西耶和皮埃尔·梅尚两人或其中一人的观测纪录中找到。在1921年，卡米伊·弗拉马利翁在复制的梅西耶笔记注解中发现一个天体，首度扩充加入了M104。M105、M106和M107是 Helen Sawyer Hogg在1947年加入的；M108和M109是Owen Gingerich在1960年加入；M110在1967年由Kenneth Glyn Jones新增。M102是梅尚发现的，他将笔记的资料传达给梅西耶。稍后，梅尚认定这个天体仅是被重复观测的M101，但有些来源认为梅尚观测到的是星系NGC 5866，并以其取代M102。
梅西耶最后的表单被收录在Connaissance des Temps for 1784 （在1781年发行）。这些天体都以M天体的"数字"而为众所周知。
梅西耶居住并逝世于他在法国克鲁尼的天文工作室（现在的国立中世纪博物馆）。他编制的表单只包含他可以观测到的天空区域中的天体：从北天极至大约−35.7°。他没有观测或列出在南天更远处可见的天体，例如大和小麦哲伦云。
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