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目前为止，L0系列车在既有的山梨实验线延伸后全区间（42.8公里）上，最长曾使用了由12节车厢组成的列车进行试验运行。由最初的5节车厢，到2013年9月时增加为7节车厢，并在2014年6月25日再增加为12节车厢。之后再回到使用7节车厢组成的列车进行试运行。在2014年11月至12月间以及2015年的3月开始举行了开放一般大众体验乘车的试验运行活动。
2015年4月14日进行了总距离4064公里的试验运行，更新了在2003年24小时内运行2876公里的纪录。同年4月16日，以7节车辆组成的列车进行试验运行，达到了最高时速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列车达到的时速581公里之世界列车最高速度纪录。2015年4月21日，L0系高速列车试验运行达到了时速603公里，再次刷新了世界列车最高速度纪录。
由于在制造成本上无法与日本东海旅客铁道（JR东海）谈拢，三菱重工决定退出原定2027年投入使用的磁悬浮车辆相关开发和制造业务。 2018年12月，JR东海宣布改由日本车辆制造及日立制作所负责制造列车。
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1620年，天主教加尔默罗会来到普热梅希尔，1627-1631年，公爵为他们建立教堂，内部为巴洛克式。1772年瓜分波兰后，该市归属奥地利统治，于1784年取缔该修会。同时又阻止乌克兰希腊礼天主教会主教座堂的修建，让乌克兰人使用加尔默罗会教堂。
二战后，占人口16.3%的乌克兰人遭驱逐 ；而加尔默罗会也被迫离开划给苏联的利沃夫等地，返回这座空教堂。
* Klasztor i Kościół Karmelitów /pod wezwaniem św.Teresy/
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拉科齐作为法国联合土耳其制衡奥地利的工具，在西班牙王位继承战争中牵制了奥地利的兵力。1707年，波兰国王斯坦尼斯瓦夫一世在奥地利的支撑下就任后，俄皇彼得曾短暂地支持过拉科齐为波兰王位的觊觎者。然而，其影响在查理六世皇帝在位间日渐消退。马扎尔人的统治阶层开始接纳奥地利的君主，而匈牙利不再是奥地利东方的心头大患，转而变成了其统治的中坚力量。拉科齐的晚年曾试图在土耳其的支持下继续推行其理念，但在匈牙利国内，民众却更期望和平态势继续保持下去。其国内的厌战情绪压过了哈布斯堡忠诚派与独立派的斗争激情。玛丽亚·特蕾西亚女皇治下的匈牙利已从一个新教的、亲法、联土的敌人转为了西化的榜样，俄罗斯的彼得以匈牙利为参考进行了他对俄罗斯的西化。此外，拉科齐所部的失利导致了匈牙利骠骑兵逃亡至法国，一部分信奉新教的匈牙利人移民至普鲁士。
费伦茨二世之子拉科齐·约瑟夫于其父亲去世后两年受邀赶赴鄂图曼帝国。1737年9月后，鄂图曼帝国苏丹颁布御诏册封约瑟夫为附庸国特兰西瓦尼亚大公以继承费伦茨二世的事业。历史学家帕普·山多尔通过调查费伦茨二世与约瑟夫二人向苏丹递交的奏折分析，两人都希望在鄂图曼与奥地利两个强国的夹缝中为匈牙利获得更多的自治权。
匈牙利民间在费伦茨二世去世后开始流传有关于他归来的传说，当时，部分人认为他实际上没有去世。
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