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武乡站位于山西省长治市武乡县丰州镇，是郑太高速铁路的一座中间车站，于2020年12月12日正式启用。该站在建设时称武乡西站，于2020年8月郑太高速铁路开通前更名为武乡站，位于太焦铁路上原称武乡站的客运站同时更名为武乡东站。
武乡站站房总建筑面积9999.2平方米，建筑高度为20米，以“红色太行、华夏脊梁”为建筑设计的元素。站场位于站房西侧，规模为2台6线，设有岛式站台2座，以及正线2条和到发线4条。
截至2021年5月，武乡站每日停靠20列旅客列车，均为过路车。停靠列车目的地如下表所示：
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里下河腹部地区是河网区，总面积11722平方公里，原为古潟湖区，由长江、淮河及黄河泥沙长期堆积而成，四周高，中间低，呈碟形，中部俗称“锅底洼”。
沿海垦区总面积11300平方公里，是在江淮平原东侧的岸外沙堤形成以后逐步淤积而成。射阳河口以北属于废黄河三角洲，射阳河至北凌河口为滨海平原，北凌河至如泰运河口东安闸属长江三角洲平原。这个沿海垦区以斗龙港为界，分为斗南垦区和斗北垦区。
里下河地区属于亚热带向暖温带过渡地带，季风气候显著，日照充足，四季分明。年平均气温14～15℃，无霜期210～220天。多年平均年降水量1000毫米。年均蒸发量约为960毫米。6月左右的梅雨和7～9月的台风常常在本地区引起洪水灾害。
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梅关古道古称大庾岭路，位于中国江西省大余县和广东省南雄市交界处的梅岭上，是唐朝名相张九龄于716年所开凿。现存梅关关楼和古驿道约8公里，2006年梅关关楼和江西境内的古驿道被列为第六批全国重点文物保护单位，2013梅关关楼和广东境内的古驿道被列为第七批全国重点文物保护单位。
秦代，秦始皇赢政为方便军队调遣，于梅岭设关，称「横埔关」。唐开元年间，始建「梅岭古道」，而后又于广州设立市舶司，其所带来的经济影响力渐获重视。由于南岭山脉阻碍了岭南地区与中原的交通与经济联系，岭南地区的经济、文化与中原地区来源不同。岭南曾经被中原讥为＂蛮荒之地＂，岭南人民则被称作＂化外之民＂。直至梅关古道的开凿，令穿越南岭不再被视为畏途。梅关古道成为南北交通的主要干道，沟通中原与岭南的要冲，使南北交通往来更加便利，大批的岭南物资也由此配合河运运输至江淮各地及首都长安。随著广州市舶司的出现，岭南更开始成为中国对外贸易的重要基地，加速了中原的经济重心南移。
梅关古道横跨五岭之一大庾岭，又称梅岭，因唐代张九龄在此开凿通往中原的通道时，在道旁种植大量的梅树而得名，位在韶州，今日画分在南雄市，是广东、湖南与江西之交界，南接韶州（今韶关市），北邻虔州（今赣州市）、郴州（今郴州市）。五岭又称南岭山脉，在北纬25-26度间，大体沿东西方向，隔开长江流域与岭南地区，平均海拔3000英尺，有些山峰高达6000英尺。作为山岭，不算很高大，对商业贸易而言，只是一种障碍，谈不上屏障。梅关古道连接了岭南水道自北江（韶州）、浈江（雄州）到岭北水道赣江（九江）、京杭大运河的空白，为水路漕运提供了极大的便利，改变了以往以陆路为主，沿骑田岭(折岭古道)北向的旧路。
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