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BMRT最早由拉里·格里兹在康奈尔大学开发，最早于1990年代早期开始开发，并于1994年发布，然后他被皮克斯召入旗下，并参与PRMan的开发。
最后一个版本的BMRT渲染器是2.6版，发布于2000年11月。第一版的Entropy渲染器，BMRT的继任，是3.0版，发布于2001年7月。
2000年，格里兹离开皮克斯，并成立一个名为Exluna的公司，主要产品就是基于BMRT的Entropy渲染器，增加了一些特性和优化。2002年早期，英伟达收购了Exluna，在收购过程中，皮克斯状告格里兹和Exluna（英伟达），原因包括几个专利、商业秘密和版权问题，Exluna否认侵犯皮克斯的权益。案子最终了结时，BMRT和Entropy被迫停止开发，格里兹和其他的Exluna员工留在英伟达继续开发Gelato渲染器。
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木待问，字蕴之，永嘉（今浙江温州茶山街道潘山）人，南宋官员。
最早居住于问政坊，后徙居枫林。少时师从郑伯熊（郑敷文），聪明好学，为洪迈所赏识，以女妻之。南宋孝宗隆兴元年（1163年）状元，授签书平江军节度判官，乾道六年（1170年）任洪州（今南昌市）通判。乾道八年（1172年）七月为秘书省校书郎，隔年为著作郎。淳熙八年，累迁中书舍人。光宗朝累至太子詹事。
绍熙四年（1193年）出任宁国知府（今安徽省宣城）。宁宗庆元元年（1195年）十二月，以显谟阁待制出任福州知县。其师郑伯熊死后，木待问造宅侵犯郑家土地，伯熊之弟郑伯英愤怒不平，与木待问相骂打架，因此永嘉人鄙视他。孝宗知有此事，便问待问“木姓起于何时？”木待问答不上来。孝宗对其岳父洪迈说：“被朕擢为状元，而不知祖姓来源，卿宜劝之多读书。”庆元二年十一月出任婺州（今浙江省金华市）知府。累官礼部尚书，卒于任上。
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2011年公布的16号线规划中已包括苏州桥站，本站的设计方案则于2013年初步公布。
苏州桥站两线均为地下车站，其中开工较早的16号线车站位于万泉河路-西三环北路下方，因地下条件限制，车站的施工平面较小，且西三环主路桥桩与武警总部建筑的最大净距离仅16米，无法按照常规布置建设车站，故采用叠落式站台布置，以减少车站总宽，这种方案类似于14号线七里庄站。后期开工的12号线车站位于苏州桥西侧的长春桥路下方。
16号线部分为双层三跨钢筋混凝土结构，以“书香满园”为设计主题，总长238.1米，属于全暗挖车站，其中：
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