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山药泥是日本及美洲印第安料理中基于山药的产品，以土淮山（细叶野山药）、薯蓣（淮山，家山药）或热带美洲糯薯蓣（ñampi mapuey）的块茎为原料，其中尤以美洲糯薯的泥最为细腻软糯粘度高，呈面团状可直接包制蒸饺，相对而言家山药磨出的日式山药泥则呈液态不成形。在日本常添加出汁、山葵酱、洋葱等调味。山药泥常作为便当的配菜、或者添加到乌冬面、荞麦面中、或配合刺身、豆腐食用。
* 山药泥麦饭是在麦饭上添加山药泥制成的食物，常添加出汁、清酒、味醂、酱油、白味噌、鸡蛋的混合酱汁，再加上葱、青海苔一起食用。是静冈县的代表食物。
* 山挂（山挂け）指和山药泥混合制成的食物，常指切成方块的金枪鱼和山药泥混合后的食物。
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K452/453、K454/451次列车
K454/451、K452/453次列车是中国铁路运行于新疆喀什至四川省会成都之间的一对快速列车，自1984年1月开行，现由乌鲁木齐局集团库尔勒客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用5组25G型客车，沿南疆铁路、兰新铁路、兰渝铁路和宝成铁路运行，途经新疆、甘肃、四川两省一区，行程3948公里。其中喀什站至成都站运行46小时59分，使用车次为K454/451次；成都站至喀什站运行47小时30分，使用车次为K452/453次。
K452/453、K454/451次列车的前身是乌鲁木齐至成都的114/111、112/113次直通旅客快车。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，114/111、112/113次列车更改车次为314/311、312/313次，同时列车于宝鸡至武威段改经宝中、包兰、干武线运行。2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，314/311、312/313次列车更改车次为1014/1011、1012/1013次。
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驿城路站，工程名为新风路风井，是杭州地铁19号线的一座车站，位于上城区笕桥街道新风路与驿城路交叉口北侧绿地内，车站呈东西向布置。本站在环评阶段并未作为一个车站出现，后作为杭州地铁3号线一期工程潮王路站～西湖文化广场站区间地下连接工程的一部分按车站规模进行施工。因尚未进行评审，本站未能于2022年9月22日开通。本站未来规划与地铁18号线换乘。
本站为地下四层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，长176m，宽23.3m。结构顶、底板采用外包防水，设置外包防水层，侧墙采用结构自防水。车站外挂风井及出入口附属，设两个风亭组。基坑开挖深度约31m，选用1200mm厚（端头井为1500mm）地下连续墙作为车站主体围护结构。主体结构一般段覆土为3m，竖向共设置9道支撑+下三层中板逆做，其中一、三、五道支撑为钢筋砼支撑，其余为钢管支撑。
本站设4个出入口、1个消防出入口、1个紧急疏散口，风亭2组6个，另有无障碍电梯一部（与A出入口合建）。
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