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青函隧道通车后，EF79型基本番台和100番台机车全部配属JR北海道青函运转所（今函馆运输所青函派出所），主要担当津轻海峡线青森至函馆间的旅客列车牵引任务，包括本州往北海道方向的各次卧铺列车，以及来往青森和函馆间的“海峡号”快速列车。除此之外，JR北海道亦承担了JR货物委托的货运牵引业务，使用ED79型电力机车担当东青森至五棱郭间的货物列车牵引任务，当列车重量大于1000吨则采用重联牵引。
由于青森站为尽头式车站，但基于ED79型电力机车的ATC设备限制，基本番台和100番台机车不能随意改变运用方向，因此，如果机车到达东青森站后需要进入青森站与旅客列车连挂，或到达青森站后进入东青森站与货物列车连挂，则必须先经由青森铁道线、奥羽货物支线、津轻线组成的三角线（青森信号场—青森站—泷内信号所）换向，才能够继续担当旅客列车或货物列车的牵引任务。
1998年起，为了庆祝青函隧道通车十周年及配合“哆啦A梦海底列车”的开行，部分ED79型电力机车在车头和车身两侧画上了哆啦A梦的卡通图案。至1990年代末，由于ED79型基本番台和100番台电力机车的寿命已经将近三十年，多种主要部件例如主变压器、调压开关、真空断路器、无触点开关等亦已经停产，因此JR北海道在1998年和2000年先后从JR东日本购入四台报废的ED75型电力机车，以解决ED79型电力机车后备零部件供应的困难。
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达那寺，位于西藏自治区日喀则地区南木林县达那乡达那村，是一座藏传佛教寺院。
达那寺位于南木林县达那乡达那村。到21世纪初，达那寺已有800多年的历史。
2010年，西藏自治区文物管理部门完成了对南木林县达那寺的前期勘察测绘工作，对达那寺大殿、大院、僧舍以及寺庙总平面进行了精确的测绘。根据现场调查，因年久失修，该寺建筑存在屋面开裂、松散、渗水等建筑险情。2010年，达那寺的抢救方案设计已进入资料整理及编制保护抢险方案阶段。
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奥匈帝国军队是1867年至1918年的二元君主制国家奥匈帝国的地面部队。它由三部分组成：联合部队（Gemeinsame Armee，从全国各地招募）、奥地利帝国陆军（从内莱塔尼亚招募）和匈牙利皇家部队（从外莱塔尼亚招募）。
在奥地利帝国和匈牙利王国之间的战斗以及随后的二十年不安的共存之后，匈牙利士兵要么在混合部队中服役，要么驻扎在匈牙利地区以外的地方。随著1867年的奥匈妥协，新的三方军队应运而生。它一直存在到1918年第一次世界大战后奥匈帝国解体。
联合“帝国和皇家军队”（kaiserlich und königliche Armee 或 k.u.k.）部队通常训练不足，获得新设备的机会非常有限，因为帝国的奥地利和匈牙利部分政府往往更愿意慷慨资助他们自己的部队平等地装备所有三个军队分支。洪维德塞格和兰德维尔的所有团都由三个营组成，而联合军k.u.k.团有四个。
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