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早年台铁车站的月台只有30公分（台湾历史博物馆铁道部园区记录），1940年兴建的高雄车站月台高度以76公分建造，而列车地板早已是115公分高度，因此旅客上下车时必须注意月台与车厢间之高低落差，若行走时不慎容易发生危险；行动不便者则需车站服务人员协助架设车厢与月台之间的渡板并协助其上车，麻烦且费时。而近年来公共运输的无障碍环境受到重视并为了旅客的行走安全与方便，台铁开始进行车厢与月台间的「无高低落差」改造计划，称为「无阶化」。
台铁最早于2011年将所有干线车站月台由76公分增高至96公分（只剩车厢内部的一阶），是月台与车厢无阶化的开端。之后台中铁路高架化与高雄市区铁路地下化区间均以115公分（与车厢内地板齐平）高度施作月台。2016年10月16日，台中铁路高架化通车（丰原 - 大庆），为台铁沿线最先完成无阶化的区间；2018年10月14日，高雄市区铁路地下化通车（左营（旧城） - 凤山）亦同步完成无阶化，也使得当时所有未进行无阶化改造工程的车辆须针对山线（台中线）、纵贯线南段、屏东线及南回线进行营运调整。
区间车方面，初期由EMU700与EMU800替驶山线，待彰化和嘉义机务段之EMU500以及新竹和嘉义机务段之EMU600无阶化后才恢复山线运用，目前已全面完成改造。对号车方面，初期折叠门莒光号全面退出山线改行海线，部份西部干线之折叠门莒光号班次于2018年10月12日大改点后截短至新左营站到发，仅门楣较高的10000型（FP10000、FPK10000、FPK11000）驶入高雄地下化区间。TEMU1000型暂时退出山线并改以TEMU2000行驶；DR2800因车门门楣过低以及月台间缝隙过大而在2018年10月12日起全面退出纵贯线南段、屏东线及南回线。推拉式自强号、DR3100和自动门莒光号车厢则持续进行无阶化改造。至于EMU300、EMU1200、DR2900 - 3000等自强号与10000型折叠门莒光号因已无其他车型可替代以及旅客需求而未退出营运，但为避免旅客踩空车厢与月台间「下凹」的阶梯，所有对号班次停靠台中高架化路段、高雄地下化路段、部分屏东线车站时，列车长及车站都会以加强广播方式提醒乘客注意月台间隙。目前折叠门莒光号、EMU300、EMU1200已全面退出营运，除TEMU1000正陆续进行无阶化改造，各车型均已改造完毕，原本由DR2800 - 3000营运的班次亦陆续以TEMU2000、EMU3000替驶。
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德累斯顿足球博物馆（Dresdner Fußballmuseum）是德累斯顿的一个博物馆，收集和展示当地足球历史的物品。
2006年5月，延斯·根施马尔（Jens Genschmar）在内新城靠近新城市场广场（Neustädter Markt）的主街（Hauptstraße）青年图书馆旧址创办德累斯顿足球博物馆。2010年底被迫关闭。该建筑于2011年1月被拆除。2011年11月，足球博物馆在鲁道夫·哈比希体育场（Rudolf Harbig Stadium）获得了新的馆址，这里是德累斯顿迪纳摩队的主场，位于皮尔纳郊区（Pirnaische Vorstadt）的莱内街（Lennéstraße）。
这里收藏20个国家的10000多件足球主题的物品，其中包括门票、约4000本课程手册、照片、证书、行业杂志、三角旗、球衣、海报、奖杯、旗帜和胸章。 它们属于博物馆馆长、市议会议员延斯·根施马尔（Jens Genschmar）的私人收藏。展出的有理查德·霍夫曼庄园的国家队球衣，1933年之前唯一幸存的DFB球衣，赖因哈德·黑夫纳（Reinhard Häfner）在1976年夏季奥运会上赢得的金牌，以及1953年德累斯顿迪纳摩的第一张大师证书。
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格利泽876d （Gliese 876 d）是围绕着红矮星格利泽876公转的太阳系外行星。当它在2005年被发现时，它是除围绕PSR B1257+12公转的脉冲星行星之外的已知质量最小的太阳系外行星。格利泽876d在它的行星系统中位置最靠内，它和母星格利泽876之间的距离只有地球到太阳之间距离的五十分之一。因此格利泽876d只用不到两天的时间就完成一次公转。由于低质量的缘故，格利泽876d可以被归类为超级地球。
像绝大多数已知的太阳系外行星一样，格利泽876d是根据分析因其重力引起母星视向速度的变化而被发现的。视向速度可以用观察恒星光谱线的多普勒效应来衡量。在它被发现时，人们已知格利泽876有两颗行星，分别是格利泽876b和格利泽876c，成2：1轨道共振。当两颗行星的因素都被考虑在内时，视向速度依然显示出多余的大约是两天的周期。这可以解释为还有一颗其它的质量至少为地球的5.9倍的行星存在。这颗被指定为格利泽876d的行星，于2005年由尤金尼亚·里维拉（Eugenio Rivera）带领的科学小组宣告发现。
格利泽876d位于半长轴只有0.0208个天文单位（311万公里）的轨道中。 用视向速度法发现格利泽876d的局限性在于只有它质量的下限是可获知的。在这种情况下，它质量的下限是地球的5.88倍。它真实的质量与轨道的倾角相关，可倾角却是未知的。但是格利泽876d的两颗共振的外行星的相互重力作用显示两颗外行星相对于天空平面的倾角大约是50°。假设格利泽876d的轨道面和两颗外行星相同，那么它的真实质量为地球的7.5倍。另一方面，对外行星格利泽876b的天体测量结果显示其倾角为84°左右（假设行星系统具有共面性），这意味着它的真实质量只是稍微大于质量下限。
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