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* 2018年1月30日，A1、A2、D出入口开放。
* 2019年1月13日，3号线车站开工。
* 由于施工遇到地下障碍物影响，3号线车站未能按期于2022年6月10日开通。。
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另外，现时亦设有2来回班次，与北越急行北北线进行直通运转，假日或特定日子也会开办两线互通的临时特急列车。
JR西日本及JR东日本承诺在开业首两年可以继续使用其原来的运行管理系统，两年后则须采用自己的运行管理系统。2017年，越后心动铁道于上越市设立了运行控制中心，直接为两线给予指令。
2014年10月27日，公布了新的车费表。位处越后心动铁道管辖区内的车费，将会维持与JR相同的票价；而涉及跨越其他铁路公司的车费，则会按新的收费准则收取车费，由于部份位处会社分界线附近的车站，车费将会大幅增加，部份区间的最终车费，经各公司协调后获得了折扣优惠。然而，开业以来的车费收入仍不足以扺销日常的营运开支，继2019年10月1日随消费税上调而增加车费后，2020年3月3日得到了国土交通省批准，于2020年4月1日起大幅上调车费，加幅达33%。
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占美新村开埠于1920年代，开埠人为郑尔爱。当时村民开发树林后，以种植槟榔、香料、木薯、甘蜜及稻米等。到了1930年代，村民开始种植橡胶和咖啡，当时华裔人口曾经达到3,000余人。1975年过后，由于橡胶业走下坡，村民逐渐改种油棕。
占美国民型华文小学（S.R.J.K (C) Chian Bee）是该新村唯一的华文教育机构，历年来为新一代的村民提供基础教育，学生在小学毕业后，一般都往附近的居銮或巴罗城镇继续就读中学。占美小学目前的全校总人数为71名，校长是丁雪芳。
陆路交通可以通往居銮和巴罗城镇，此外还有马来亚铁道公司的火车服务，路经或短暂停留占美火车站。
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