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一零一铁路是位于中华人民共和国首都北京市境内隶属于中国国家铁路集团的一条单线非电气化支线铁路。这条线路起于京广线卢沟桥东端，终于西郊机场西侧的一零一站。春运期间，北京铁路局会使用一零一铁路在一零一站的客车库与其它车辆段间进行调车作业。

一零一铁路起于京广线下行5.608公里处，经张仪村向北延伸至丰沙线2.3公里处汇入丰沙线至石景山南站。出石景山南站后线路向北延伸，在衙门口站与北京地铁1号线衙门口支线平交。线路继续向北经过八宝山，上跨京门铁路和永定河引水渠至海淀区小屯，在西郊机场西侧设终点站一零一站，全长15.76公里。

一零一铁路始建于1969年9月6日，1971年竣工，建设时属于保密项目，由交通部成立101工程领导小组直接主持，竣工后由铁道部专运处接管255。1975年曾增设警卫住房以及运输住房等设施。另一条通往西郊机场的京门铁路中国人民解放军86205部队专用线因为终点为西郊油库而不具备办理客运条件，所以当时只可以使用一零一铁路办理客运，现已不通西郊机场，原有部分铁路路径已被闵庄南里公交车站、闵航路19号院小区道路的沥青所覆盖。1982年，一零一铁路移交至北京铁路局255。一零一铁路现仍在使用中，在2016年时进行了水泥枕木的翻修，2017年时重新更换了石景山南站一零一铁路的出站道岔以及出站信号机。

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阿恩·内斯（1月12日），挪威哲学家，奥斯陆大学哲学教授，深层生态学的始创人，为20世纪的环境保护运动中最重要而且最鼓舞人心的知识份子。他以美国海洋生物学家瑞秋·卡森1962的著作《寂静的春天》作为自己的深层生态学的重要基础，并且将甘地的非暴力抗争揉合了自己的生态观点来作为行动指标。

内斯曾断言，虽然战后初期的西方环保组织曾多次提出了一些环境问题，但他们基本上没有察觉到他所讲的那些潜藏于文化和哲学中的问题。内斯认为，20世纪的环境危机的成因正是由于现代西方的发达社会并没有重视这些潜在的哲学命题和态度所致。因此他区分了深层和浅层的生态思想。相比起西方的企业和政府的普遍采用的实用主义，内斯主张要真正了解生物多样性的价值，并且明白到自然界是个每个生命体都相互依赖的复杂网络。

阿恩·内斯1912年1月27日生于挪威的首都奥斯陆的一个显赫的银行家族，父亲是拉格纳·艾德·内斯，母亲为克里丝汀·内斯。1939年，他仅仅以27岁之龄成为了奥斯陆大学最年轻，并且是当时国内唯一一个哲学教授。内斯同时是个登山专家，他在1950曾经率领登山探险队成功征服海拔7708米的蒂里杰米尔峰。

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宋定伯，是中国民间故事宋定伯捉鬼的主要人物，为南阳（今河南省南阳）人。记载于《搜神记》。剧情里，宋定为了去冒充鬼，里面和鬼交换背着走，鬼背起来没重量，然后鬼被宋定伯觉得奇怪为何那么重，宋定伯就骗说我是新鬼比较重。通过套问,宋定伯得知鬼的弱点是畏惧人吐痰。定伯就把鬼背到城中,扔到地上,急吐唾沫,鬼就化为一只羊,宋定伯还把鬼卖得千五百钱。定伯因此成为捉鬼英雄。

南阳宋定伯年少时，夜行逢鬼。问之，鬼言：“我是鬼”。鬼问：“汝复谁”？宋定伯诳之，言：“我亦鬼”鬼问：“欲至何所”？答曰：“欲至宛市”。鬼言：“我亦欲至宛市”。遂行。数里，鬼言：“步行太迟，可共递相担，何如”？定伯曰：“大善”。鬼便先担定伯数里。鬼言：“卿太重，将非鬼也”？定伯言：“我新鬼，故身重耳”。定伯因复担鬼，鬼略无重。如是再三。定伯复言：“我新鬼，不知有何所畏忌”。鬼答曰：“惟不喜人唾”。于是共行。道遇水，定伯令鬼先渡，听之，了然无声音。定伯自渡，漕作声。鬼复言：“何以有声”？定伯曰：“新死，不习渡水故耳，勿怪也”。行欲至宛市，定伯便担鬼著肩上，急执之。鬼大呼，声咋咋然。索下，不复听之，径至宛市中下著地，化为一羊，便卖之，恐其变化，唾之。得钱千百五，乃去。

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