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徐即登，字献和，号匡岳，江西南昌府丰城县人，民籍，明朝政治人物。

江西乡试第六名，万历十一年（1583年）癸未科会试第二百三名，登二甲第二十三名进士。师事同邑都御史李材，在礼部任职十余年，官至礼部仪制司郎中，万历二十年（1592年）九月升福建提学副使，二十三年十二月升本省左参政、分守福宁道，二十七年六月升河南按察使，二十九年考察调用。天启六年卒，年八十有二。

曾祖徐律；祖父徐诏，曾任州吏目；父徐燧，曾任仓大使。母李氏。严侍下。弟徐即用、徐即元。

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ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。

2006年，杰米霍沃机器制造厂研制了新一代的ED9E型电力动车组，主要特点为提高了列车的能源效益和经济性。标准编组采用“四动五拖”的9辆编组，由2辆控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成。列车采用КЭО-25型牵引电气系统、ВИП-1000型牵引变流器和微机控制系统，可实现牵引电动机端电压的无级平滑调节。由于采用了无损耗的调速控制系统和和再生制动，可以节省电能消耗和运营支出多达20～30%（取决于运用条件），每组列车一年可节省电能约45万千瓦小时。ED9E型电力动车组的设计特别考虑了提升司机和旅客的舒适性和营运服务的安全性，司机室采用了标准型操纵台，客室内设有电热取暖装置、通风系统、信息显示屏和灭火器。

2007年，ED9E-0001号列车在全俄铁路运输科学研究院的环形铁道完成牵引功率验收试验。2010年12月，该列车开始在北高加索铁路局罗斯托夫机务段投入运用考核。2012年，杰米霍沃机器制造厂开始批量生产经过改良的ED9E型电力动车组，列车装设了适应低站台的滑动式自动门、视频监控系统等设备，控制车加设了厕所以及为残疾乘客而设的辅助设施。截至2013年1月，杰米霍沃机器制造厂共生产了11列ED9E型电力动车组（0001～0011），除首组列车配属北高加索铁路局外，其余列车均配属高尔基铁路局喀山机务段。

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1931年在美国伊利诺伊州成立，1933年在格伦维尤 (伊利诺伊州)开建第一家生产工厂，1950年在密西西比州克里夫兰开建第二家工厂。1954年在比利时设立第一家海外办事处，1961年在纽约证券交易所挂牌上市。1971年入选财富美国500强名单。

2019 年 12 月，该公司宣布将以 3.5 亿美元从赛诺菲手中收购 Seprafilm。

2021 年 9 月，百特宣布将以每股 156 美元的价格收购上市公司 Hillrom。该交易预计要到 2022 年初才能完成。

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