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之后古巴将石墙号移交给美国，获得同样金额的补偿。它停泊在美国海军船坞，直到被日本江户幕府买走。

在南北战争中联盟国向盟国法国订制的东舰（ストーンウォールは）(Kōtetsu)（石墙号），战争结束后移交给美利坚合众国。

在庆应3年（1867年）江户幕府派往访美使节小野友五郎对美国提出买进石墙号。在翌年庆应4年（1868年）东舰被交付到江户幕府，加强幕府陆军和海军推行的现代化。

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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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1924年英国大选（1924 United Kingdom general election）举办于1924年10月29日。由于针对拉姆齐麦克唐纳政府的不信任案投票通过，选举因此举行。这次选举也是英国在不到两年时间内举办的第三次大选。由于季诺维也夫书信事件，保守党在这次选举中表现比上次选举要好很多，而工党则失去了40个议席。自由党则失去了158个议席中的118议席，使得英国政治进一步向保守党和工党的两党制转变。

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