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* 2006年，10月工业工程系首次国际学科评估。评估小组由6名美国工程院院士组成。评估报告认为，工业工程本科教育达到全美前20名的水平，研究生教育达到前25名的水平。
* 2007年，荣获IIE“教学创新奖”。
* 2008年，4月人因所教师荣获英国工效学会主席奖。学生实习论文获得国际工业工程师学会（IIE）精益分部学生论文竞赛第一名。
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路易·爱德华·比罗（Louis Édouard Bureau）是法国植物学家和医生。
他出生于南特，1848年，在南特开始学医，1852年在巴黎获得学位，1872年，成为国家自然历史博物馆助理研究员，1874年，开始主持植物分类工作，被聘任为教授，1875年，成为博物馆标本馆的馆长，1905年，退休。
他是法国昆虫学会的创始人之一，并于1875年、1883年、1902年、1905年历次担任学会理事长，1895年，被选为法国医学科学院院士，从1895年至1917年，是法国自然和历史工作者协会会员。
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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