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艾培理(René Appel,约),荷兰人,自1989年起出任香港滑浪风帆代表队总教练,曾带领李丽珊为香港取得历史性首面奥运会金牌,至2015年3月底离队。
艾培理过往曾在荷兰一间体育研究所,从事风帆运动的研究;他亦曾为滑浪风帆运动员,进行过了一年的帆板训练,但后来因脚板骨折而终止。
1986年,艾培理替风帆公司 GaastraSail 工作,被派驻香港代表处。1989年,26岁的他受香港滑浪风帆会所聘担任港队教练。1992年,世界帆板协会对摇帆技术进行重大改革,由于艾培理的团队一直擅长科学研究,故在如何运用新规则的研究上,比人家先走了一步;此外,他的运动科学训练亦大大提高了运动员的体能。
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1988年以后生产的243.8型机车则安装了多机控制装置,以使其能够牵引Mehrfachtraktion运营。随后至1990年12月,又有109台不含多机控制装置的机车交付使用,从而使德国国营铁路的243型机车数量达到636台。而随着243 659-0号机车在1991年1月2日出厂,它也成为最后一台投入运营的243型机车。
随着两德统一后新联邦共和国带来的经济、货币和社会联盟改革,前东德的铁路货运几乎陷入瘫痪,因此大量的243型机车只能闲置在Abstellgleis上。自1990年8月起,243 922-2号机车,即后来的143 922-3号机车被租赁至Schweizerische Südostbahn(1995年以“迫切需求”为由返回德国铁路);而其余机车则开始由德国联邦铁路送往弗赖堡及杜塞尔多夫进行验证测试。
在243型机车通过德国联邦铁路的验证后,有越来越多的同型机车在未来几年内陆续来到德国旧联邦州,在当地首先投入Schwarzwaldbahn (Baden)、Höllentalbahn (Schwarzwald)以及自杜塞尔多夫开行的莱茵-鲁尔S-Bahn和自多特蒙德开行的货运列车服务。随着德国国营铁路和德国联邦铁路在1994年合并为德国铁路,前者原有的机车车辆可以得到更为自由的应用,因此243型机车如今可以在德国西部的许多线路中找到。而在同时启用的新命名系统中,243型机车被重定型为143型。
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索布札二世生于1899年7月22日,他的父亲恩格瓦尼五世在同年12月10日过世,使年仅数个月的索布札二世便继承了王位,他也是可确认的世界历史中在位最久的君主。由于继位时过于年幼,前期由他祖母Labotsibeni Mdluli代为摄政,直到1921年12月22日正式加冕亲政;但此时斯威士兰是英国的附庸,1968年宣布独立后才是真正的国家元首。
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