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1987年4月国铁分割民营化之后，DD53 2、3号机车被东日本旅客铁道（JR东日本）继承，并配属长冈运转所（今长冈车辆中心）。DD53 2号机车主要担当信越本线黑姬至直江津间的除雪任务，而DD53 3号机车则用于上越线水上至宫内间的除雪任务，但由于冬季降雪量减少等原因，实际上DD53型柴油机车很少出动。2001年，DD53 3号机车停运报废。
JR东日本的DD53型柴油机车亦曾经多次用来牵引临时团体列车。1987年4月，为配合新潟新干线车辆基地向公众开放的活动，组织开行长冈至新潟的临时旅客列车，该特别列车由搭载除雪装置的DD53型柴油机车、EF64型1000番台电力机车、14系客车、DE15型柴油机车组成，这是自1970年代以来DD53型柴油机车再次牵引旅客列车。2006年11月3日至5日，“磐越物语号”列车在磐越西线新津至会津若松间由DD53 2号机车牵引，以代替正在进行车辆检修的C57型180号蒸汽机车。2007年4月14日至15日，DD53 2号机车再次牵引“磐越物语号”团体临时列车，但这次列车经由羽越本线运行。DD53 2号机车完成这次牵引任务后正式脱离运用，并作为保留车存放在长冈车辆中心内，至2010年3月10日自行回送至秋田综合车辆中心，并于同日除籍报废。
DD53型柴油机车是兼作干线机车的液力传动除雪柴油机车，采用两端司机室的全钢焊接结构整体承载式箱型车体，而没有采用DD51型柴油机车的中间司机室布置。DD53型柴油机车装有两套对称布置的动力传动机组，机车上部从前端至后端顺序布置有第一司机室、第一动力室、冷却传动室、第二动力室、第二司机室。车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由三块较大的平面玻璃和两块较小的平面玻璃组成，司机正前方的玻璃还装有旋转除雪窗。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄。
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宋都䚟，许兀慎氏，元朝将领。博尔忽的曾孙，塔察儿的孙子，别里虎䚟的次子，密里察而的弟弟。
宋都䚟于1270年，赐金虎符，袭兄职为蒙古军万户。1271年，率兵再攻襄阳，围樊城，1274年，进战鄂州、岳州、汉阳、江陵，有功。1275年，加昭毅上将军，又攻克归州、峡州，进克江陵，率兵镇守潭州。1275年，克江州，授都元帅，佩虎符，兼领江东西大都督。攻克南昌。擒获宋将熊飞，刘槃以龙兴城降。受诏为隆兴出征都元帅，与李恒等攻打江西，攻克南康州、吉州、赣州、袁州、瑞州、临州、抚州等江西十一州。1276年，宋都䚟请求增兵攻打福建、广东。忽必烈诏以襄、汉兵四千，和安庆、蕲州、黄州等路戍兵，命他宋都䚟统领进攻岭南、广东。未及论功，在广东去世。
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1882年3月至5月，金弘集代表朝鲜政府与美国、英国缔结通商条约，如《朝美修好通商条约》.同时被任命为副提学，并历任户曹参判、工曹参判、京畿道观察使(监司)；同年8月，因壬午军乱事件，就朝鲜的主权问题与日本交涉，并签订济物浦条约。
1884年9月，在历任奎章阁直提学、知春秋馆事后，时任礼曹判书的金弘集兼任督办交涉通商事务一职，朝鲜政府对外交涉最高负责人。甲申政变失败后，金弘集成为左议政兼外务督办，于1885年初和日本缔结汉城条约。后担任判中枢府事，1887年再度担任左议政后辞职，1889年，左迁水原府留守。
金弘集对于朝鲜的国际地位与情势相当清楚，并且致力于朝鲜的现代化，但是金弘集是以稳健的改革作为目标，而异于开化党的金玉均。由于金弘集的见解与行政能力的优秀，金弘集曾经三次出任总理大臣，官制改革(甲午改革、乙未改革)、废除科举以及断发令等近代化措施都是出自金弘集的命令。但是金弘集的亲日立场与近代化措施也引发民众的不满。
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