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《不列颠诸王史》（Historia regum Britanniae；The History of the Kings of Britain；原名De gestis Britonum；英语：On the Deeds of the Britons）是蒙茅斯的杰弗里在1136年左右创作的一本历史书，以年代先后顺序记载了两千年里出现的不列颠诸王的生平。它是不列颠传说的主要源头之一。

直到16世纪，历史学家还把它当做信史，但此书内容多为杜撰，只是作为一本文学作品颇有价值。李尔王的故事最早见于本书，而亚瑟王传奇的流行和此书不无关系。

蒙茅斯的杰弗里宣称此书译自一部古老的文献，这部文献则是牛津的沃尔特给他的，但现代历史学家并不认为这是事实。此书可能的来源包括吉尔达斯的《不列颠的毁灭》（De Excidio et Conquestu Britanniae，6世纪）、比德的《英吉利教会史》（8世纪）、《不列颠人的历史》（9世纪，作者可能是内尼厄斯）、《威尔士编年史》（10世纪，作者不明）、塔利埃辛的诗和威尔士传说《基尔夫与奥尔温》（11-12世纪）。

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本站与旭丘站一样，都是因通勤需要而设立的简易车站，时间上比旭丘站迟一年开业。出入口建于月台末端，因应繁忙时间的通勤需要，因此兴建了一座细小的简易式站房，并安排职员驻守。从入口中进站后，前端为附设售票窗口的售票大堂及一张细小的木制候车座椅，购票后可从旁边进入月台，中间为可容纳一人的站务室，后端为储物室。本站并未有装设自动售票机，如职员不在时，则须于列车上取乘车票。

由于建设在单线轨道上，所以只有侧式月台1个，为列车不可交换的车站。也是日丰本线上相对较少的单月台车站。长约80米。靠近站房的约20米月台设有上盖，月台上亦另设有1张候车长櫈。

列车到站时，往宫崎方向为左侧上落，往延冈方向为右侧上落。

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位于济南市天桥区。是胶济铁路的终点，也是其与京沪铁路的交汇点，国家铁路网特等站。始建于1904年，1911年12月建成启用。原为津浦铁路（京沪铁路）中的一站，2006年桥南站至党家庄站的桥党联络线合并入京沪铁路正线，原津浦线桥南站至党家庄站改称济南铁路。此外，胶济铁路、胶济客专皆以此站为终点，并通过联络线接入京沪高速铁路。

位于济南市历城区，是济青高铁的起点，2016年4月20日开工，2018年12月26日随济青高速铁路共同开通运营，规模13台27线，是济青高速铁路、济莱高速铁路及石济客运专线上的客运站，同时在东端预留济泰城际铁路、济滨城际铁路的引入条件。预计2030年日均发送4.6万人、2040年日均发送6.14万人。

位于济南市槐荫区。是京沪高速铁路五大始发站之一，也是石济客运专线的客运站，国家铁路网特等站。始建于2008年，2011年6月30日与京沪高速铁路同时投入使用。车站设8站台17线，其中正线2条，到发线15条，包括7个岛式站台和1个侧式站台。站房建筑面积为58000平方米。站房采用线上高架候车结构，并设置站前高架和落客平台。

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