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注：加州高铁局曾考虑在红木城、山景城或帕洛阿尔托设立一个中半岛车站，但由于客流量预测较低，该车站于2016年5月从商业计划中被删除。
加州高速铁路的兴建资金源自于原本预计于2004年加州普选时进行投票的公债发行案，但因为加州州长阿诺·史瓦辛格基于预算的理由将该公债发行案延后至2006年。在2006年1月时，史瓦辛格刻意不将加州高铁计划的金额包括在预计之后10年逐年发行的两千两百二十六亿美元的公共建设债券计划，但他有在2006-07年度预算内拨发一千四百三十万美元给加州高铁局，这份款项足以让加州高铁局开始初步工程以及细节研究规划作业。史瓦辛格这样是为了避免加州高速铁路债券发行案与原本也在2006年普选中进行投票的公共工程债券案互相竞争。
在2007-08年的预算案中，史瓦辛格并没有拨给加州高铁局要求的全额款项。加州州议会在七月时决议通过四千一百一十万美元的预算案给加州高铁局，但加州高铁局最初要求了一亿三千万美元的资金，其中由于预算案无法顺利的在州议会中通过，加州高铁局一度只拿到了四百七十万美元的提拨。最后加州高铁局终于拿到两千零七十万美元的金额。这款资金使得加州高铁局得以继续其路线选择计划、环境评估、以及设计等事项。
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监视热带气旋各责任区划分布图，中太平洋飓风中心负责的区域为图中的(2)与(3)之中间区域。
中太平洋飓风中心为中太平洋的区域专业气象中心，负责区域为：赤道以北及西经140°–180°的太平洋海域。该预报区与邻近洋域预报区域的分界点分别为国际换日线与西经140°，超过国际换日线的热带气旋将会转由日本东京的区域专业气象中心日本气象厅负责，超过西经140°的热带气旋将会转由美国迈阿密的区域专业气象中心国家飓风中心负责。
中太平洋区域的飓风季颠峰期往往为每年6月至10月，这段期间除了中太平洋区域会自己生成热带气旋外，位于东北太平洋的热带气旋也有可能会西行进入中太平洋海域造成影响（如：飓风道格拉斯），而中太平洋的热带气旋亦会西行进入西北太平洋（如：强烈热带风暴皮瓦）。
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「打卤面」讲究的是打卤，所谓的打卤就是将各种的配料一一料理过后，再煮成一锅然后勾芡成卤汁淋在熟面上。
在老北京，打卤面也称炒菜面，讲究极多，通常为宴会末尾、宾客已享用酒菜完毕后才上。一般百姓食用的打卤面，主料为五花肉、香干、木耳、面筋、黄花菜、香菇等，称单勾卤（也称老味卤），若加入大虾甚至海参、鲍鱼、瑶柱等高档海鲜食材则称双勾卤（也称三鲜卤），因用料奢侈讲究，旧社会时多大户人家、达官贵人才能吃得上双勾卤。勾卤须先吊汤、再勾芡，鸡蛋打匀甩在卤上，起锅前炸热花椒油趁热住卤上一浇，将卤与面分开盛给客人，卤多面少。吃打卤面时，客人取少量面条，将卤浇在面上后食用，忌讳搅拌。面吃完，碗底仍有少量卤且凝而不澥，才算合格。
来自北平（北京）的美食家唐鲁孙认为「打卤讲究好汤…既然叫卤，稠乎乎才名实相符，…一碗面吃完，碗里的卤仍旧凝而不泻，这种卤才算够格…。」他还回忆昔日在北京积石潭附近一家舖子里曾吃过的打卤面，评之为：「人家勾出来的卤，除了凝而不浊外，而且腴润不濡，醇正适口，调羮妙手，堪称一绝。」可见打卤面讲究的是卤汁勾的好不好。
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