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: 作词：稲叶エミ，作曲、编曲：乌帽子マリ，歌：青道高校野球部

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1952年10月，根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令，中共西北局、西北军区为修建玉树巴塘飞机场共组织了1.2万多军民、10万头(匹)牛马、100多辆汽车及1000多亿人民币(旧币)，经过各族军民200多天的艰苦劳动，终于建成了巴塘机场。新修建的机场跑道长约3000米，宽约80米，长度和宽度皆比原机场大。设备等方面达到了“比较现代化”的水平。

1956年4月2日，从西宁起飞的两架伊-12飞机安全飞抵玉树巴塘机场，首航获得成功。5月26日，这两架飞机又从玉树飞回西宁，至此，北京—西宁—玉树—拉萨航线（拉萨当时还没有机场，物资运输方式主要为空投）顺利开通，并为后来军事物资的调运、防灾抗灾以及支援地方建设等方面发挥了重要的作用。1956年、1966年，西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场相继修建，玉树巴塘机场遂完成其历史使命，于1970年停止飞行，机场再次废弃。

2007年5月，玉树机场开工建设。2009年8月1日正式通航，通航当年开通玉树至西宁、西安往返航班。机场候机楼富有传统藏式建筑风格，支柱下部全部采用藏式雕刻。因地处高原，大厅内配有“氧吧”，供缺氧的旅客使用。

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由于霹雳皇室的权利斗争和两大华人会党之争，导致海峡殖民地的贸易活动深受影响。1873年，海峡殖民地的新任总督克拉克上任后，就遭到海峡殖民地立法议员和英商施加的压力，要求英国放弃对马来土邦所采取的不干涉政策，以确保锡矿的生产。

1874年，克拉克以拉惹阿都拉的来信承认他为霹雳苏丹为借口，趁机邀请有关的马来酋长和两大华人会党的领袖进行谈判，结果签订《邦咯条约》。在这次的谈判中，海山派的代表是郑景贵，而义兴派的代表是陈亚炎。

* 现任苏丹伊斯迈退位，仍为二王，并给于土地和每个月1000墨西哥比索；

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