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1932年至1941年间，梅季希机器制造厂共生产了232组（696辆）SD型电力动车组。从1935年起，列车开始采用加强的ДПИ-150型牵引电动机，小时功率和持续功率分别提高至180千瓦和165千瓦，列车的小时轮周功率和持续轮周功率分别提高至660千瓦和490千瓦。除此之外，在生产过程中列车亦作出了其他改进，包括安装SA-3型自动车钩、采用更平滑的有级调速控制器等。
1945年，由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电，因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组，以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底，迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上，安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机，新的双电压列车被称为SM型电力动车组（СМ）。当受流电压为1500伏时，四台牵引电动机全部采用并联连接，而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月，首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验，随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后，部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。
1947年初，位于拉脱维亚的里加车辆制造厂根据梅季希机器制造厂提供的SM型电力动车组技术资料，开始批量生产双电压制式的SR型电力动车组（СР），其中“R”即代表里加车辆厂。里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分，而电气设备初期仍然由迪纳摩电气工厂提供，从1949年开始转由里加电机制造厂提供。从1951年开始，列车开始采用金属顶盖，取代了以往的木结构及帆布顶棚。1947年至1952年期间，里加车辆制造厂共生产了343组（1029辆）SR型电力动车组。
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2011年，维森特选择第三次到湖北的球队効力，加盟中甲球队湖北中博。其后在2012年球队易主，更名为武汉卓尔，维森特得到留用。他在2012赛季帮助球队以亚军的成绩升级到中超联赛。
虽然维森特一度被认为是武汉卓尔唯一一名能留队参加中超联赛的外援，但最后还是没有和球队续约。2013年2月，他转投另一支湖北球队、中甲升班马湖北华凯尔。
2014赛季湖北华凯尔更换投资方，俱乐部更名为新疆天山雪豹足球俱乐部。维森特随队前往新疆。
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庙会香阵中，职业性阵头为求简便，或人手不足，则多采录音广播，搭配一、二乐器。出阵时，会有头旗或绣屏在前引导，作为与庙宇、神轿、其他阵头，拜会致意之用。庙会表演时，职业性阵头为吸引人潮，甚有结合土风舞、特技者。至于社区、角头自行传承，以及学校学子组成者，则较为传统。表演者多以中老年人为主，出阵人数并不固定。
挽茶车鼓是车鼓阵与「挽茶」小戏结合的变型，表演形式与车鼓阵几乎相同，唯有旦角表演时，手中会有「甩篮」，即竹篮中装有茶水、糖果、香烟，以长绳系篮抛甩掷向观众，观众取下糖果等物，回敬礼金，表示赞赏。
车鼓弄这种文艺形式的起源年代不详，来源说法不一。有的说是梁山好汉为了救宋江，化装表演各种杂耍，其中有两个人抬着一面打鼓，鼓里暗藏短兵器，边表演边混进法场，救出了宋江。这种说法和民间另一种文娱形式——套宋江的传说一样，都和宋江有关。但是，另有一种说法和此说法相似，说是隋末，瓦岗寨义军首领程咬金为救秦琼，令将士扮作江湖艺人劫法场，人们为了纪念和仿效这种侠义精神，就将车鼓弄传承下来。
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