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随着Donnersbergbahn的Pfrimmtalviadukt在战争中被炸毁并时至今日仍然中断，凯泽斯劳滕失去了直通美因茨的铁路运输服务。前往奥特贝格的客运服务也在1954年停办。经由其附近的Zellertalbahn则仍然开办有凯泽斯劳滕－沃尔姆斯的普快列车直至1960年代初期。
由于曼海姆－萨尔布吕肯铁路在长途运输中一直具有重要的意义，该线路自1960年起开始分阶段进行电气化改造。萨尔布吕肯至洪堡区间早在1960年3月8日便已通电。洪堡－凯泽斯劳滕路段也跟随于1961年5月18日完成；原普法尔茨路德维希铁路的全线则在1964年3月12日实现了通电。最后一个路段的电气化工程，主要是由于凯泽斯劳滕至诺伊施塔特之间的多个隧道必需进行拓宽，而被迫推迟。对于电气化的正式开通，全欧快车莱茵之金号特意驶入该线路志庆。
随着美因茨联邦铁路局的解散，车站于1971年又被纳入了卡尔斯鲁厄联邦铁路局（Bundesbahndirektion Karlsruhe）。在此之后，劳特河谷铁路日益面临被关闭的局面：继其支线巴赫铁路于1972年停办客运后，原向北延伸的Glantalbahn也在1980年代停用。
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宋朝宗族观念日强，官宦士绅多喜置义田，使族人能养生送死，能男婚女嫁，范仲淹即广置义田，钱公辅《义田记》称：“范文正公方贵显时，置负郭常稔之田千亩，号曰义田，以养济群族之人。”还有休宁东阁许文蔚买田百亩，作为义庄。元代黟县人黄真元曾购买六百三十余亩，供黄村黄氏宗祠为祭田或义田。明代有祁门胡天禄、胡征献购田三百三十亩，以提供胡氏宗祠所用。
* 田尚权：《中国近代社会经济史研究——义田地主和生产关系》（北京：中国社会科学出版社，1997）。
* 清水盛光著，宋念慈译：《中国族产制度考》（台北：中华文化出版事业委员会，1956）。
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象岭停车场位于中国广东省广州市增城区朱村街道山田村东侧（山田站东南侧），是广州地铁21号线三个车辆基地之一，用地面积11.6公顷，于2018年12月28日建成使用。
象岭停车场设有运用库（包括运转综合楼）、综合楼、牵引降压变电所、主变电站、工程车库、洗车机及控制室、污水处理站、易燃品库、门卫室等。
* 2013年12月，象岭停车场正式开工。
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