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栖息于不同岛屿上的加拉帕戈斯陆鬣蜥族群，在型态与体表色彩上有所差异。其属名「Conolophus」是源自希腊文的「cono」（多刺的）与「loph」（背脊），意指其排列于背上的尖刺。而种小名「subcristatus」则是源自拉丁文中的「sub」（低矮的）与「cristatus」（背脊），意指这种鬣蜥背上的尖刺比起其他种类的鬣蜥更短。

19世纪时，到此探险的查尔斯·达尔文曾对加拉帕戈斯陆鬣蜥有如此的描述：「难看的动物，下半部呈橘黄色，上半部呈红褐色，由于低面角（low facial angle）的缘故，使牠们的外表看起来格外地愚蠢。」这种鬣蜥的身长约3到5呎（feet），体重最重25磅，依其所栖息的岛屿而有所差异。

由于是变温动物，因此加拉巴哥陆鬣蜥白天时会停留在火山岩上晒太阳；到了晚上则到洞穴中睡觉，以维持体温。除此之外，当地某些鸟类会将这种鬣蜥身上的寄生虫与虱子吃掉，两者之间形成一种共生关系。

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启德桥（Kai Tak Bridge），是香港桥梁之一，属于行车道路启德桥道（Kai Tak Bridge Road）的一部分；前身为启德机场最后期加建、上跨启德明渠进口道的「启德第三滑行道桥」（Kai Tak Taxiway Bridge No.3），于1993年8月15日建成启用，机场关闭后曾一度荒废，至2013年东半部改建后，成为行人、车辆两用桥，而另一半桥面亦在2015-2019年间改建。在承丰道与承启道连接路段通车前，启德桥是接驳市区与启德邮轮码头的唯一通道。

由于原启德机场的航班升降量一直增加，为了在新机场启用前应付客、货运需求，政府在1991年清拆靠近九龙湾的启福临时房屋区，以兴建南停机坪，同时兴建第三滑行道桥，以接驳机场既有的滑行道。当中，此桥于1992年动工，翌年8月15日交付及投入运作；整项工程由香港宝嘉建筑（时称法国宝嘉建筑）承建，总价1.05亿港元。

在1998年7月6日启德机场关闭后，第三滑行道桥连同机场一并被荒废。及后，在跑道末端的临时高尔夫球场仍在使用的时候，此桥曾一度成为高球场的临时出入通道。而在启德邮轮码头于2010年开始兴建后，政府开始改建此桥东半部分为行人、车辆两用桥梁，并连同临时的承丰道成为码头的出入通道，重新命名为「启德桥」。整项改建工程耗资5.4亿港元，于2012年9月完工，并于2013年5月18日通车。

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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于彰化厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「二林区」，隶属于彰化厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，二林区改隶属于台中厅。1920年（大正九年），废厅、支厅、区、街庄（旧制）改设州、郡、街庄（新制）、大字，该庄改制为「后厝」大字，隶属于台中州北斗郡二林庄。1937年，二林庄升格为二林街。

战后二林街改制为二林镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，二林镇改隶属彰化县。

本地区发展较早的聚落为后厝仔、顶金瓜藔（金瓜寮），在日治期初期的官方地图上已有记载。

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