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* 2008年1月24日，广州东站到哈尔滨站的T236/237、T238/235次列车在湖南省、广东省境内遭遇中国南方雪灾，因为冰雪压塌电网，由电力机车牵引的列车无法前行，T236/237、T238/235次列车先后有5组25K型车体在运行途中相继受阻，到1月31日，晚点时间最长的76小时，最短的14小时。其中，1月24日发出的T238次列车，至1月31日早8时08分返抵哈尔滨站，晚点73小时28分。
* 2008年1月24日，由长春客运段第二包乘组担当的使用25K型车体的广州站到长春站的T122/123、T124/121次列车在湖南省、广东省境内遭遇中国南方雪灾，因为冰雪压塌电网，由电力机车牵引的列车无法前行，曾先后四次长时间停车，其中包括在湖南省越江站停车11小时45分钟、在湖南境内七斗冲站停车约10小时以及在广东省境内的安口站停车21小时。期间列车上的餐料、饮用水等物资几乎全部耗尽，工作人员在临时停车期间八次外出采购食物和燃料，以保证旅客顺利抵达目的地。1月31日清晨7点25分，T124次列车在往返耗时6天7夜、共计晚点72小时后平安返抵长春站，成为因雨雪冰冻自然灾害造成晚点的列车中晚点时间最长的列车。
* 2008年4月28日，T195次列车在胶济铁路济南至淄博段（济南铁路局管辖）由于管理混乱，北京铁路局司机在未收到机车运行监控限速指令的情况下以正常速度131km/h行驶，但此时已超出线路实际限速80km/h超速行驶，导致由SS9-0182号机车牵引的25K型列车后部第9-17位车厢脱轨并侵入上行线，被随后由上行线开来的DF11-0400号机车牵引的5034次列车相撞，事故造成至少72人遇难，416人受伤。肇事第9-17位车厢共9节客车破损报废。
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頼春凭其功绩在建武新政后的建武政权下担任藏人。建武2年（1335年）中先代之乱爆发，尊氏趁机背叛建武政权，细川氏亦追随足利氏，后来尊氏未能成功夺回京都而流落至九州时，派赖春与其兄长和氏、堂兄弟细川显氏前往四国地方。细川氏平定四国后，在建武3年（1336年）在凑川之战中汇合尊氏军与义贞和楠木正成等人战斗，为建立足利政权作出贡献。在京都内野（现京都市上京区内）以及进入南北朝时代后跟从斯波高経攻打流落至北陆地方的南朝的义贞等战事中，赖春也有参加。延元3年或历应元年（1338年），在越前金ヶ崎城爆发的金崎之战中，赖春亦有参战，最终成功击败尊良亲王等人而获胜。
建立室町幕府后同年，赖春让曾经在镰仓时代担任守护的小笠原氏在其手下效力，并且进攻中国和四国一带的南朝军，后来甚至参与在关东的战事。兴国2年或历应4年（1341年），赖春获任命为阿波和备后守护。翌年，南朝的义贞之弟脇屋义助死去，赖春便乘机进攻伊予，并且成为伊予守护，将大馆氏等南朝军赶出伊予，而且镰仓时代以来伊予的豪族河野氏对立。同年，和氏死去后，赖春担任其侄子细川清氏的后见人。正平3年或贞和4年（1348年）四条畷之战爆发，赖春亦有参战，最终成功击败楠木正行立下战功。
观应年间，将军尊氏与其弟足利直义不和，从而引发观应之乱，赖春最初附属于直义的阵营，后来改为靠拢尊氏。成为日向守护后，担任四国守护的赖春，作为高师直派的一员，在京都周围与直义军交战，后来曾经是直义派的斯波高经失去越前守护一职。此事作为远因，导致细川氏与三管领家之一的斯波氏对立。其后，赖春在尊氏前往镰仓期间留在京都辅佐义诠。
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