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英国铁路73型柴电机车（英语：British Rail 73）是英国铁路的电力／柴油双模式机车。
英国铁路73型柴电机车（British Rail 73）是电力／柴油双模式机车，其特点在于可以使用第三轨供电，而运转于英国南部地区的650／750V 直流电区间，也可使用柴油引擎自力供电以行驶于非电化区间。虽然使用范围广泛，因以柴油引擎供电时，功率不及第三轨供电，此型车并不常使用于英国南部地区以外。在1977年更强大的74型柴电／电力双模式机车退役并解体之后，直到2017年引入88型电力／柴油双模式机车之间，73型柴电机车是英国唯一的此类机车。有十部已经报废。
73211与73104号机车接受了完整的改装。原先的600匹马力引擎被换成一对康明斯QSK19 750匹马力引擎，总出力达到1500匹马力。这两辆机车被称为 73／9型。该款引擎也使用于英国铁路220型柴联车与221型柴联车。
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吉什巴尔火山口（Gish Bar Patera）是木卫一表面的一座火山口，或边缘呈扇贝状的不规则火山坑，位于北纬16.2度、西经90.3度处，其口径约为106.3公里×115公里，面积达9600平方公里，它的名称取自巴比伦太阳神“吉什巴尔”（Gish Bar ），1997年被国际天文学联合会正式批准接受。
该火山口坐落在11公里高的吉什巴尔山南侧山脚处，东北是斯基提亚山，往东则是摩南山，北、南两端分别有摩南火山口和阿匹库火山口。
美国宇航局的伽利略号探测器曾侦测到吉什巴尔火山口以前的火山活动，特别是在1996年。2001年8月，伽利略探测器的近红外测图光谱仪又探测到了一次新的喷发。该火山口西半部坑底大多呈绿色，并伴有一些亮斑；而东半部则多为橙色；吉什巴尔火山口活跃的西北部坑底由于多次喷发而显得斑驳陆离，该火山口的熔岩流可能是由硅酸盐所构成 。
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军事工程（Military engineering）可以大致定义为设计及建立军事设施及设备，维持军事运输及通讯的艺术、工程及实务。军事工程也要负责军事战术的后勤。现代的军事工程和土木工程不同。二十世纪及二十一世纪的军事工程也要包括机械工程以及电机工程的相关技术。
依照北约的定义：「军事工程是塑造实际作战环境的工程活动。军事工程整合了对机动和整体力量的支持，军事工程机能包括有工程师支持的部队防护、反简易爆炸装置、环境保护、工程智能以及军事搜索。军事工程不包括维护、修理及操作军车、船舶，飞机，武器系统和设备等由「工程师」进行的工作。」
军事工程是军校中的一个学术领域。和与军事工程相关的建设和拆迁工作通常由军事工程师进行，包括专门训练的工兵。在现代的部队中，若士兵受过训练，可以在炮火下进行上述工作，会称为战斗工兵。
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