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昌邑区名源自山东省昌邑县移民在东北聚居的昌邑屯。据载，清乾隆九年（1744年）昌邑县李家郜庄、西营庄、徐家官庄灾民逃荒到吉林城东，聚居地后来被称为昌邑屯。1936年，满洲国设立吉林市公署，其下设昌邑区，昌邑区辖有昌邑屯。昌邑自此成为区级政区的名称。
下辖14个街道办事处、3个镇、2个民族乡：。
2020年1月，《人民日报》微博发文称，于2020年2月2日在昌邑区出生的宝宝，可获得公民身份号码“靓号”：22020220200202XXXX。其中，前六位为昌邑区的行政区划代码，中间八位为生日，后四位为随机生成。
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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
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阿米拉瓦里在1934～1939年为一所位于阿加迪尔的法国军校的校长，并在1937年晋升为上尉。
德米特里·阿米拉瓦里在二战初期驻扎在阿尔及利亚，但是加入了法国远征军参加了挪威战役。法国投降以后，阿米拉瓦里投奔英国，加入了自由法国运动。他很快便带领队伍在赤道非洲、达喀尔等地参加了对抗维希法国的战斗。这意味着在短短几个月之内他从北极圈打到了赤道。
1941年，阿米拉瓦里跨过半个非洲，参加了对抗意大利的东非战役。他随后又前往叙利亚与维希法国军作战。
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