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十九世纪，底万一词用作描述哈里发奥马尔一世。穆斯林征服得来的财富注入麦地那，商业宫理及行政需要系统化，于是便借用这波斯语（奥马尔一世在任时，萨珊王朝已被征服及伊斯兰化）。其后，随著国家变得复杂，这词便被广泛应用到所有政府部门。
朴特的底万作为鄂图曼帝国的议会，由大维奇尔及维奇尔组成，当苏丹缺席时，议会由大维奇尔主持。
在爪哇语及相关的语言里，「底万」指议会，如印尼的国会（Dewan Perwakilan Rakyat）。
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宋明江（，男，中共党员，天津人。中华人民共和国政治人物、外交官。
* 1961年毕业于北京师范大学中文系，北京外语学院英语系进修。先后在北京语言学院、北京外交人员服务局工作。
* 1973年调入外交部，历任驻英使馆政务参赞；世界知识出版社副社长兼副总编；外交部西欧司副司长、司长；驻比利时大使等职。
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1930年4月1日，德意志国铁路在德国首次完成了利用铁路对汽车进行的运输。但最初只有富人及权贵阶层能够买得起汽车，这项业务的市场仍然很小。至20世纪50年代，英国和法国相继开办了汽车装运列车服务。在1956年夏天，首列真正的汽车列车开始在西德运行，它经由汉堡、慕尼黑以及Frankfurt-Ostend运行；汽车司机搭乘于客运车厢内，而他们的汽车也被装载在同一列车内。
西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多，而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长，至1969年这一数字增加了八倍，达到80,000辆次，许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰，共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年，由于需求不足，德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。
汽车保有量在20世纪80年代的增长并没有为汽车列车业务带来太多帮助，生活方式的改变意味着人们往往希望将他们的汽车一路开至度假胜地。此外，这项业务的季节性局限也意味着新购车厢是不盈利的。在此十年中，利用航空出行的人数也超过了利用铁路出行的人数。直至德国联邦铁路及德国国营铁路合并后，德国铁路才在1996年成立了经营汽车列车业务的新公司：德铁汽车列车有限公司。
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