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最初捷达以散装料形成出售，因此其零件有不少都是进口的。后来在1992年逐渐以半散装料的形式取代，并于1995年完全国产化。由于大受欢迎，因此该车自在中国制造以来已经进行了三次改款，与国际版捷达脱轨。
1997年8月，捷达第一次进行改款，车头外观为大众帕萨特B4，外观因此开始与原版捷达出现分别；引擎亦转为5V电喷引擎，并改名为「捷达王」。
第二次改款于2004年3月开始发布，并改名为「捷达伙伴」。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置，再次拿下了中国单一车型的销量冠军，实现了三连冠。2006年7月14日，捷达迎来了第100万台车下线。不断升级的配置、耐用、经济和易维修这些优点是捷达如此受欢迎的根本原因。2007年7月29日，一汽宣布在四川省成都市新建厂房，扩大了捷达的生产量以满足中国汽车市场的高需求量、对西部地区市场的扩张以及一汽开发独立于大众汽车的新汽车平台作为长远目标。
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现代蹦床赛事，弹床内共有112个弹簧、框架长5.050米、宽2.910米、高1.150米，网长4.028米、宽2.014米。运动员需要做出不同的指定动作与自选动作，当时包括了男子双人、女子双人、男子团体、女子团体、男子单人与女子单人的6个项目。
蹦床项目中，一位选手需要做出3套不同的动作，第一套动作为规定动作套路，当中只计算其中两个动作的「难度分」，第二及第三套动作为自选动作套路。
一套蹦床套路的分数构成因素分为「技术分」、「难度分」以及「同步分」。「技术分」为评定运动员的动作完成情况，满分为10分。在正式的蹦床个人套路中，共有五名「技术裁判」，他们会按运动员的完成情况去即场评定「技术分」，其中中间三个「技术分」的总和为该套动作的「技术分」。
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2010年12月6日，塔维达在突尼斯逝世。
2011年3月20日，法国蒙特勒伊以塔维达的名字命名一所健康中心（Centre Municipal De Santé Tawhida Ben Cheickh）。
突尼斯邮政局在2012年发行了印有塔维达肖像的邮票。同年塔维达·本·谢赫医疗援助协会在突尼斯成立。
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