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HEMI发动机是内燃机的一种，其名称源于每个气缸顶的半球形（hemi-sphere）设计。1948年积架工程师哈利·韦斯特莱克（Harry Westlake）研发出直列6缸的HEMI引擎，及后在勒芒24小时耐力赛赢得D组赛事冠军。早期HEMI发动机的最大优势在于Combustion chamber效率，火花塞设于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相对于平顶的设计，HEMI发动机大大增加了汽油燃烧的比率。这优势一直持续到1970年代，而且广受美国车厂采用，新的发动机技术如Multi-valve结构、可变气门正时和Ignition timing技术、稀薄燃烧和缸内直喷等，加上HEMI引擎相对较重、整体引擎体积较大和生产成本昂贵等缺点，使得HEMI引擎开始没落。
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辛庆之家族世代为陇右有声望的族姓，父亲辛显崇是冯翊郡太守，死后获赠予雍州刺史。
辛庆之年少时以文学被征召到洛阳，对策考试获得第一名，出任秘书郎。当时尔朱氏叛乱，魏孝庄帝元子攸命令司空杨津出任北道行台，调度崤山以东各路军队讨伐尔朱氏。杨津启奏魏孝庄帝请求辛庆之出任行台左丞，参与谋划决策。到了邺城，听说魏孝庄帝突然死亡，辛庆之就前往兖州和冀州之间，谋求结交义士，拯救国家危难。很快魏节闵帝元恭登基，辛庆之才回到洛阳。普泰二年（532年），辛庆之升任平北将军、太中大夫。等到贺拔岳出任行台，又启奏魏节闵帝请求辛庆之出任行台吏部郎中、开府掾。辛庆之很快出任雍州别驾。
大统初年，辛庆之加号车骑将军，很快升任卫大将军、左光禄大夫。之后辛庆之跟随宇文泰东征，出任行台左丞。当时西魏刚刚收复河东郡，辛庆之以本官兼任盐池都将。大统四年（538年），东魏进攻正平郡并攻克，想要进攻盐池，辛庆之防卫做了准备，东魏军队撤退。河桥之战，西魏战败，黄河以北的太守县令都放弃城市撤退，辛庆之独自凭借盐池，抵抗强敌，当时的舆论都称赞他仁义英勇。大统六年（540年），辛庆之代理河东郡太守。大统九年（543年），辛庆之回朝出任丞相府右长史，兼任给事黄门侍郎，出任度支尚书。之后辛庆之再度代理河东郡太守，升任通直散骑常侍、南荆州刺史，加仪同三司。
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三和车站位于台湾台东县太麻里乡，曾为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。1988年以「美和车站」名设立，1992年配合地名改为「三和车站」，1997年因设站后使用乘客过少（日运量小于5人）而废站。
* 1988年1月1日：「美和车站」设立，等级为三等站。
* 1992年10月5日：因本站行政区域属太麻里乡三和村，站名配合地名改称「三和车站」。
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