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而关于铁路设施扩建和财政补助的联邦决议则要求成立一项专门铁路基建基金，取代当时由联邦和各州政府管理的同类基金。决议也拟定了一项预计在40年内分期实行的铁路拓展策略，该策略将耗资420亿法郎对该国铁路进行改善工程。决议还要求瑞士联邦委员会（瑞士政府）定期向国会回报策略举出的个别项目实行的进展。该策略的第一期计划内容包括加快城际铁路的行车速度和在伯恩、巴塞尔和日内瓦周边进行都市快铁延伸工程。

选前民意调查显示反对这项限制移民措施的选民人数一度领先，不过支持者和反对者的人数差距却在公投日临近之际开始收窄。反大规模移民动议最终以些微差距获得通过，支持率为50.3%，该动议也得到足够州份的通过。这项措施要求瑞士政府在三年内重新展开关于瑞士和欧盟之间的人员自由流动协议的谈判或者废除有关协议，还规定瑞士当局要重新对各类移民设置固定的配额，并限制外国人带家眷到瑞士定居、为他们申请社会福利和庇护的权利。

另外，主张堕胎费用不应由医疗保险垫支的堕胎费用自理动议以大比数被否决，表决这项议题的选民当中约有七成选民投了反对票。反之，关于铁路基建拓展和财政补助的动议则以62%的大比数差距获得通过。

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中铁第四勘察设计院集团有限公司，简称铁四院，是中华人民共和国一家综合性勘测设计、研究开发企业。公司原为铁道部第四勘察设计院，成立于1953年，为中国铁建全资子公司，总部位于湖北省武汉市。

铁四院前身为1953年2月4日成立的铁道部设计局中南设计分局，为当时成立的四个地区铁路设计分局之一。1956年，分局扩编并更名为铁道部第四设计院。1984年，铁四院开始实行事业单位企业化管理，对内称铁道部第四勘测设计公司，对外称中国东方工程咨询公司，1984年恢复原名称。2002年，设计院改制为企业，2003年从铁道部划归中国铁道建筑总公司。

* 武汉轨道交通1号线、2号线、4号线、5号线、8号线

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马格努斯四世被安置在特隆赫姆峡湾的Munkholmen的Nidarholm Abbey，在那里他花了一些时间作为僧侣。哈拉尔·吉勒于1136年被另一位王位觊觎者Sigurd Slembe杀害，西居尔·马格努森自己于1135年宣布成为国王。为了支持他的野心，西居尔·马格努森将马格努斯四世从修道院带回来并任命他为共治国王。其后，他们决定分散他们的部队，马格努斯四世前往支持他为国王的东挪威。可惜在那里，他被国王英格一世的部队在Battle of Minne中击败。然后他逃到哥特兰，随后逃往丹麦，并试图在那里获得对他的支持。可是丹麦国王埃里克二世（Erik Emune）企图入侵挪威惨遭失败。

马格努斯四世然后重新加入西居尔·马格努森的部队，但他们二人在挪威继续得不到支持。经过一段时间，他们变得似匪徒而不是国王，他们在1139年11月12日的最后一场战斗中遇到英格一世和西居尔二世的部队。马格努斯四世在奥斯陆峡湾的瓦勒尔南部Battle of Holmengrå中摔倒，忠诚的守卫Reidar Grjotgardsson在最后的战斗中举起他的国王马格努斯四世，但是一把长矛将二人刺穿。马格努斯四世被埋葬在奥斯陆的St. Hallvard's Cathedral。为了纪念国王盲人马格努斯而兴建一座纪念碑在东福尔郡Skjeberg的农场。

在挪威历史的Civil war era in Norway（1130-1240），有几个不同规模和强度的互联冲突。这些冲突的背景是由于不明确的挪威继承法，社会条件以及教会与国王之间的斗争而成。然后有两个主要政党，首先以不同的名字或根本没有名字，但最终以Bagler和birkebeiner两派为名。当其中一派会因为出现一位王子，或者是因为他们的追随者声称自己是国王的私生子而集结，令现任的国王地位不稳，以反对国王统治而打击敌对派系。（Bagler和birkebeiner直到在马格努斯四世逝世后大约30年后才存在，虽然是不是同一战争，但是在同一历史系列的冲突中）。

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