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阿尔西诺伊三世（笃爱父亲者）（希腊语：Αρσινόη ，前246年或245年–前204年），是托勒密三世及其第四任妻子贝勒尼基二世的女儿。她成为埃及国王托勒密四世（同父同母弟）的妻子。
西元前217年，阿尔西诺伊三世伴随托勒密四世到巴勒斯坦的拉菲亚战役，在托勒密王朝和塞琉古帝国交战时，她鼓励埃及军队的士气。约西元前210年托勒密五世诞生，此后她被打入冷宫。西元前205年，托勒密四世逝世后，两名大臣谋杀了阿尔西诺伊三世，但因为阿尔西诺伊深受埃及民众爱戴，当消息传开后，暴动发生不断，亚历山卓的市民驱逐了这两个阴谋者。然而另一群有野心的大臣成为托勒密五世的摄政，这几乎使上埃及陷入无政府状态。
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1961年12月28日，日立制作所完成试制首台原型车。EF70型电力机车是当时日本国内功率最大的交流电力机车，小时功率为2250千瓦，机车轴式为Bo-Bo-Bo，可以满足单机牵引1000吨列车（远期1100吨）通过11.5‰长大坡道。机车采用变压器高压侧有级调压、硅整流器单相全波整流、MT52型直流牵引电动机等成熟技术。1962年初，EF70型电力机车正式投入批量生产。除了日立制作所外，三菱电机、三菱重工业亦加入生产。
随着北陆本线交流电化区段的延长，日立制作所于1964年开始生产第二批EF70型电力机车。从22号机车开始的改良型机车，根据早期型机车的运用经验而作出了改进，包括：小时功率提高至2300千瓦；硅整流器采用新标准硅二极管，减少了二极管的数量；改用弹簧升弓的PS101型受电弓，取代了空气升弓的PS100A型受电弓；针对北陆地方的冬季降雪，改良了除雪式排障器；前照灯采用两盏150瓦的密封光束灯，取代了之前使用的单灯式白炽灯。此外，19～21号机车率先安装了改良型机车的电气设备，但车体外观仍然和其他早期型机车相同。
1968年，为了提高寝台旅客列车（蓝色列车）的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。1968年10月1日，日本国铁实施全国运行图大范围调整，大阪至青森的“日本海号”急行列车升级为特急列车，并改由青森运转所（今JR东日本青森车辆中心）的20系客车担当。
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生年不详，家中次男。文明5年（1473年），在哥哥景信死后，被对白井长尾家的力量有所恐惧的上杉显定任命为家宰，令景信的儿子景春不满并发起叛乱（长尾景春之乱）（本来总社长尾氏和白井长尾氏是同格，应从两家中选出年长者就任家宰，如此，虽然身为担任家宰的忠政的养嗣子，忠景应不能就任家宰，而景春则是景信的嫡男，却没能就任家宰）。作为显定方的武将，为了镇压姪儿景春的叛乱而转战，在五十子之战中败北并逃往上野国等，陷入苦战。
在反乱终结后，长享之乱随即爆发，主家山内上杉家与扇谷上杉家变为对立关系，在忠景的本据地上野，长野氏等上州一揆的国人势力抬头，直至晩年亦持续不断战斗。在文龟元年闰6月29日（1501年8月5日）死去。重建了镰仓的云顶庵。
在系谱上记载，是长尾景栋或其弟良济的养子，而在『长林寺本长尾系图』中，忠景被记载为「芳传名代」。文明5年（1473年）至文明8年（1476年）期间，有忠景关于在所领征收地子的纠纷的书状，并记述从「芳传」继承所领经过三十年（『云顶庵文书』所收「长尾忠景书状」）。芳传是景栋、良济的父亲兼山内上杉家的家宰长尾忠政的法号，从系图中显示，忠景继承芳传（忠政）的名代（家督），从书状的内容显示是宝德2年（1450年），忠景在忠政生前的文安年间（1444年—1448年）已经继承总社长尾家。由此可见，实子2人都早死而失去后继者的忠政迎忠景为养子。此后，担仕养父在此前担仕的武藏国守护代等山内上杉家要职。另一方面，在实家白井长尾家中，父亲景仲就任山内上杉家的家宰，在景仲之后，由哥哥景信担任家宰。
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