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2018年7月1日,原沈阳北~西安北G1284/1281、G1282/1283次列车经由西成客专延长至成都东站终到始发。
2019年7月10日,本对列车延长至重庆西站始发终到,并以2858公里的运营里程打破京昆高速动车组列车的纪录京昆高速动车组列车客运里程为2760公里。,成为当时运营里程最长的高速动车组列车。
2020年7月1日,本对列车运行区段再度调整为沈阳北站至成都东站,京昆高速动车组列车再度成为运营里程最长的高速动车组列车。
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磐城太田车站,是东日本旅客铁道(JR东日本)常磐线的铁路车站,位于福岛县南相马市原町区。2011年3月11日发生东日本大地震,此站虽未受海啸破坏,但因福岛第一核电厂事故,车站在该厂的方圆20公里警戒区的边界,而暂时停业。2012年4月16日起,此站周边地区放射线下降,已改列为避难指示解除准备区,不再管制人员进出,但仍禁止夜宿。2016年7月12日,原之町车站至小高车站间路段随著南相马市南方解除避难指示而恢复列车行驶,此站随之恢复营业。
磐城太田站为地面车站,有两座侧式月台、两股轨道,站房与月台间设有跨线桥。现行的站房于1999年启用,构造简单类似公车候车亭。站内设有车票回收箱,及上车站证明的印制机供上车旅客持用。
此站于1898年5月11日开业时名为「高车站」(高駅),同年12月1日起改为现名。1976年起改为简易委托站(委托车站前商店代售车票),但在1993年起不再简易委托而成为无人站,由原之町车站管理。2020年3月14日起纳入仙台近郊区间及Suica仙台区域。
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火星上的尘卷风已被从地面和高空轨道上拍到,它们甚至还吹掉了火星上两辆火星车太阳能电池板上的尘埃,从而大大延长了它们的使用寿命,所显示的尘暴痕迹外观每数月就会改变一次。。一项结合高分辨率立体相机 (HRSC) 和火星轨道器相机 (MOC) 数据的研究发现,火星上一些大型尘卷风直径为 700 米(2,300 英尺),持续时间至少为 26 分钟 。好奇号探测车的测量结果证实,当尘卷风从附近经过时,气压会下降。
2009年拍摄的尘暴图像,约在两年后发现,现在照片中显示的痕迹与上次所看到的完全不同了,这意味着有一场尘暴抹去了旧的痕迹。
由于在火星上观测这些尘暴痕迹并不总是那么容易,因此在地球上进行了一些试验,以进一步加深我们对这些风暴的了解。传统上,尘卷风留下的痕迹会较暗,但卫星图像捕捉到了一些比传统痕迹更亮的情况。总之,这些痕迹并不比平时暗,但在前一天晚上,由于5分钟的降雨,沙子变黑了。由于火星上并没有水存在的证据,人们相信这些较亮的痕迹是由静电固定在一起的。
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